综合感受 我来评价一下我的这款车，车的尺寸足够大，高速行驶特别平稳，智能辅助驾驶给了更舒适的驾驶方式，好像老司机帮我驾车，就是高速大雨天驾驶起来的有点变扭，总是变道，夜间都不会，希望更好的改进，坐在U8里面看其他车都超级小，真是一览众山小的视觉效果，升级后HUD也给力可以更好的指引。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 总体评价与外观：总体而言非常满意，值这个价钱。外观很大气，至于说仿谁像谁的没有研究，个人觉得好看就行。如果不算上备胎车身再长一些可能看起来更协调点。 操控与动力：操控上我觉得X7在这个价格区间上能排在前面，和X7对比除了底盘感觉硬些，别的方面不次于X7，当然这么高的车，转弯快了还是会有比较大的晃动感，这个没法避免。动力加速方面肯定比正常的40iX7要强多了，急加速也很线性。原来怕这么重的车刹车别不好，实际跑起来没有刹不住的感觉，很稳。 视野与后视镜：视野是真的不错。就是后视镜镜头貌似有点高，拍的基本都是后车车顶。不知道能不能调。 内饰与配置：内饰用料什么的就不用说了，还是很豪华的。HUD虽然大但是觉得比不上理想，角度要求太刁钻，头稍微改变下角度方向就看不大清了。但是这个HUD里面导航还是非常不错，指示的很清楚。音响确实很赞，不是发烧友，但是听这个丹拿之声确实很不错。灯光啊，名义上的星空顶啊都很好。特别赞的是香薰，这个是所有电车上我觉得最棒的味道了。我媳妇女儿对味道敏感，理想啊，高合啊都不让开香薰，觉得味道怪，刺鼻。但是仰望这个，闻起来很舒服。而且按照24节气做的不同味道，很赞。 空间与越野：车空间足够大了，因为还有别的车所以对空间什么的没有特别大要求。不是越野爱好者，也没有越野需求，所有越野性能没测试。不过按照它的机械配置肯定是不错的。也没有体验原地掉头，貌似原地掉头这一项比较费轮胎，但是我觉得紧急情况下这个功能肯定是我能用得到的，非常喜欢仰望这个品牌，希望这个仰望品牌能够越做越好，为咱们中国争光。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 用车以来很顺心。质量过硬，服务过关。新款上市，销售极力推荐，有点心动，考虑置换，但是始终没有置换方案，比亚迪政策出的慢，上市节奏也比较慢，作为老车主只能干着急。新款想换个颜色，换种心情😄😄 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 不得不说的槽点，车身太宽导致老城区停车需要格外小心 ，期待后续OTA升级 ， 原厂轮胎越野性能一般，重度玩家建议更换 现在每次洗车，总有人问我："这车值不值百万？"我的回答是：当你体验过暴雨天淡定涉水，当你带着全家说走就走，当你把越野车开出行政轿车的舒适感，你就会明白——这不是价格能衡量的体验。 要说唯一的遗憾，U8L还没上市。不过看着后视镜里那些好奇的目光，我知道还是值得的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 自从2023年4月在上海车展看过这台车，回来就开始梦寐已久，一直等到9月正式上市，价格也在我的预算范围，便拜倒在它的英姿下。霸气十足的外观，超级硬核的安全技术，丰富的功能。提车这一年多来，陪我上下班代步，长短途旅行，接待客户都十分得力。 6月份，我跟三个朋友从泉州到拉萨，单趟开过去，我们走了有5000多公里，高速也好，县道乡道，泥泞坑洼，爬坡下山，1200匹马力随叫随到，多种驾驶模式能应对各种路况，刹车很稳，不打滑。这一趟下来，智驾越来越聪明了。后备箱空间很大，装了我们四五个行李箱吧，还有小桌子，椅子等工具，全包进去。 这次一趟川藏下来，我大概测算了一下，油耗才走8L，还蛮不错。纯电180公里，实际扣除保电20%，我正常市区内走个100～120吧，日常市区通勤基本够用。 当时就是特别喜欢前面的时空之门的设计语言，很有那种未来感，不知道你们有没有感觉。点阵式灯光带和星际穿越大灯组，在晚上的时候它的辨识度极高，开在路上回头率应该说百分百吧，车身线条方正硬朗，你再看它那大尺寸轮毂，力量感十足。车内的设计，当时买车销售跟我讲了很多什么东方美学的设计理念，对我来说，个人觉得这个黑橙配色很有运动氛围。它的座椅用的Nappa真皮，触感以及长途久坐下来都不会腰酸背痛就够了，按摩、通风、加热功能更不用说了。还有丹拿音响效果确实非常不错。 我觉得国产品牌能做出这样百万级产品，应该给力点赞。各个方面都可以媲美那些百年豪华品牌 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最满意：开了大半年的仰望U8，今天跟大伙儿唠唠我的真实感受。最让我满意的肯定是动力，3秒多破百真不是吹的！红绿灯起步，我一脚电门下去，旁边那些所谓的性能车只能瞅着我尾灯。上次带朋友出门，一加速给他手里奶茶都晃洒了，逗得我直乐。越野能力也得夸夸，四电机是真牛，前阵子去郊外，有个陡坡旁边车都卡那儿了，我这U8跟玩似的就上去了。还有那云辇-P悬架，过减速带的时候自动调整，坐着特稳当。 最不满意：不太满意的是后排空间，虽然平时坐仨人还行，但要是仨人都块头大，或者想往后仰着点坐，就显得有点挤了。期待一下马上要上市的U8L吧！ 空间：空间是真敞亮，我185cm、80kg的块头，坐驾驶位头和腿都有富余，一点儿不憋屈。后排坐仨人也松快，座椅还能调，长途坐着舒服。后备箱更别说了，全家露营带的帐篷、睡袋、烧烤架全塞进去，还有空当儿。 外观：外观回头率爆表！线条硬气，看着就霸气，路上一眼就能认出来。大灯设计也特酷，晚上一开，老扎眼了。开出去总有人回头瞅，跟当明星似的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 开了一年多简单分享用车经验吧，外形设计不必多说，国产原创设计拿捏住了我的审美，坐着是真宽敞舒服，车里空间巨大，尤其后排，家里人坐进去都说像坐大沙发。座椅通风加热按摩全都有，开久了或者堵车时按一按，确实能缓解不少疲劳。 市区开像开坦克，车实在太宽太大了!老小区、窄路会车压力山大，商场那种机械车位基本别想。下地库拐弯得多打几把方向，侧方停车更是技术活，日常通勤真心有点累。油耗电耗都比较高。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 开上仰望 U8 已经一年半了，这车真是让我越开越喜欢。 先说说外观，这车的设计太有辨识度了。方方正正的造型，硬朗又大气，走在路上回头率超高。车灯造型犀利，点亮之后效果特别棒，晚上开车能给人很强的安全感。车身颜色也很耐看，越看越有味道。 内饰更是让我惊喜。用料特别讲究，皮质感摸上去质感十足，坐进车里就能感受到满满的豪华感。大屏操作流畅，功能丰富，导航、娱乐系统都很好用。座椅舒适度没得说，长途驾驶也不会觉得累，而且各种调节功能应有尽有，能找到最舒服的姿势。车内空间也很大，一家人出行，行李再多也能轻松装下。 动力方面，那更是没得说。这车加速迅猛，轻轻一踩油门，就能感受到强大的推背感，超车轻松自如。而且它的四轮四电机很厉害，无论是泥泞的山路还是湿滑的路面，都能稳稳地行驶，让我对各种路况都更有信心。 智能驾驶辅助功能也很实用。自动泊车特别方便，再也不用为停车发愁了。自适应巡航在高速上能让我轻松不少，车距保持得很合理，安全又省心。而且这车的续航能力也很不错，日常出行完全不用担心电量问题。 总的来说，仰望 U8 给了我非常棒的用车体验。它不仅是一辆车，更像是我的一个贴心伙伴，让我在驾驶过程中感受到舒适、安全和便捷。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 span style="letter-spacing: 0px;"提仰望U8到现在刚好一年，跑了20000公里，和大家聊聊真实感受。/span 先说最满意的，必须是这霸气的外观。开在路上回头率超高，方正硬朗的车身线条，搭配大尺寸轮毂和独特的灯组设计，气场十足。不管是去公司还是和朋友聚会，把车往那一方，妥妥的C位。好几次在停车场，都有人过来问这问那，心里还挺自豪。 内饰也让我很喜欢。车里用了大量真皮和木纹材质，摸起来质感特别好。中控屏、副驾屏、后排娱乐屏，几块大屏操作起来很流畅，导航、看视频都方便。座椅舒适度也不错，加热、通风、按摩功能齐全，长时间开车也不累。空间更是没得说，一家老小出行，后备箱放几个行李箱也轻轻松松。 再说说续航，日常城市通勤用纯电模式完全够，官方说能跑180公里，实际开下来差不多。要是出远门切换到混动模式，完全没有里程焦虑。满油满电的状态下，跑个上千公里没压力，这点确实让人省心。 不过也有些不太满意的地方。最头疼的就是停车，车身太大，有些商场的停车位停进去很费劲，进出窄路也得小心翼翼，生怕剐蹭到。还有就是车机系统偶尔会出现小问题，比如语音识别不灵敏，导航突然卡顿，虽然重启后能解决，但还是有点影响体验。另外，这车的油耗在混动模式下不算低，特别是在市区拥堵路段，毕竟车身重，动力强，这点也能理解，但加油时还是会有点小肉疼。 总体来说，仰望U8这一年的陪伴，给我带来了很多快乐和便利。它的优点很突出，缺点也确实存在。如果你喜欢大车，追求霸气外观、豪华内饰和长续航，能接受它的一些小毛病，那仰望U8值得考虑。希望我的真实感受能给准备买车的朋友一些参考。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 提车到现在也跑了近万公里，城市通勤、高速巡航、周末郊游甚至轻度越野都体验过了。这辆被大家称为“国货之光”的百万级新能源硬派越野，到底开起来、用起来是什么感觉？今天就从能耗、空间、动力、内饰这几个大家最关心的方面，和大家分享一下使用感受。 1.能耗：意料之外的“能屈能伸” 纯电续航扎实：官方标称CLTC纯电180公里，实际使用下来，在气温适宜（20℃左右）、城市+快速路综合路况、空调正常开启、驾驶模式舒适的情况下，跑个140公里左右完全没问题。这是最让我意外的一点！一台整备质量接近3.5吨的“巨无霸”，亏电状态下的油耗表现相当不错。高速巡航（110-120km/h）大概在9-10L/100km，城市拥堵路况会高点，大概13L/100km。这个数据，对比同级别的传统燃油硬派越野，相对来说是经济适用的。混动状态下，声音和震动控制得非常好，不刻意去感知几乎察觉不到。日常用电，经济环保；长途出行用油，无里程焦虑，油耗表现远超预期，对得起它庞大的身躯和强悍的性能。纯电优先策略下，综合能耗成本远低于传统豪华燃油SUV。 2.空间：移动的“豪华会客厅” 绝对宽敞：5米3多的车长，3米多的轴距，带来的内部空间感是碾压级的。我身高1米8，无论在前排还是第二排，头部、腿部空间都很宽松。第二排座椅支持大范围靠背角度调节，中短途乘坐舒适性有保障。 豪华舒适：Nappa真皮座椅宽大厚实，填充柔软且支撑到位，加热、通风、按摩一应俱全。尤其是按摩功能，力度和模式都很到位，长途驾驶或乘坐的疲劳感大大减轻。 储物便利：车内储物空间设计合理且丰富，门板、中控下方、扶手箱都很大。后备箱有便捷取物功能，露营一键调平功能，后排座椅支持一键放倒。电动脚踏板是必备，老人小孩上下车方便太多。空间是仰望U8的核心优势之一，无论是乘坐的宽敞舒适度，还是储物的灵活便利性，都达到了顶级水准，完美契合家庭出行、商务接待甚至长途旅居的需求。 3.动力：从容不迫的“陆地猛兽” 澎湃迅猛：四电机独立驱动，超过1200匹马力的综合功率，官方零百加速3.6秒。实际体验深踩电门那一刻，巨大的推背感瞬间袭来，完全不像在驾驶一台3吨多的庞然大物！超车、并线信心十足，高速上再加速能力极强，动力储备深不见底。这种“举重若轻”的加速感，是传统大排量燃油车难以比拟的。 极致平顺：电驱动的天然优势，动力输出丝般顺滑，没有任何顿挫感。无论是起步还是中途加速，都极其线性、安静。 越野底气：虽然我大部分时间在城市，但也尝试过非铺装路面和轻度越野。四电机带来的精准、快速、强大的扭矩矢量控制是革命性的。云辇-P液压车身控制系统让车身姿态稳如泰山，过交叉轴、炮弹坑如履平地，底盘升降功能在应对复杂路况时非常实用。易四方的“原地掉头”和“应急浮水”功能更多是技术实力的象征和极端情况下的保障，日常使用场景有限，但知道它有这个能力，心里就是踏实。动力是仰望U8最令人着迷的地方之一。它颠覆了人们对大型硬派越野车笨重迟缓的刻板印象，提供了媲美超跑的加速体验、顶级的行驶平顺性以及深不可测的越野潜能。 4.内饰：科技与奢华的“交响乐” 设计氛围：星环座舱设计理念，环抱感很强。做工用料绝对对得起百万身价，大面积顶级Nappa真皮包裹、实木饰板、金属按键/饰条，触手可及之处皆是细腻与豪华。氛围灯效果细腻，可以随音乐律动，夜间行车很有格调。 屏幕体验：12.8英寸的曲面OLED中控屏+23.6英寸的全液晶仪表+副驾娱乐屏+后排两块大屏，显示效果清晰细腻，色彩艳丽。车机基于高通芯片，整体流畅度不错，功能丰富（导航、娱乐、车辆控制等）。语音助手识别率和功能性也属于第一梯队。AR-HUD抬头显示信息丰富且清晰，大大提升了驾驶便利性和安全性。 细节质感：实体按键保留了必要的常用功能（如空调、音量），质感出色，阻尼感高级。音响是丹拿证据系列，22个扬声器，音质效果震撼，临场感极强，是移动的音乐厅。香氛系统、五门电吸、四温区独立空调，这些配置，将豪华感和舒适性推向了极致。仰望U8的内饰将前沿科技与极致奢华完美融合。它不仅仅是用料堆砌，更是在设计、质感、人机交互和氛围营造上达到了顶级豪华车的水准，置身其中，能真切感受到一种尊贵和未来的气息。 仰望U8不仅仅是一台车，它更像是一个移动的科技豪华空间，一种生活方式的延伸。它颠覆认知，打破了“大车=高油耗”、“越野车=不舒适”、“国产车=不够豪华”的固有印象。日常通勤经济安静，长途穿越毫无焦虑，极端路况从容不迫，豪华舒适面面俱到。易四方、云辇-P这些核心技术带来的独特体验（如原地掉头、极致平稳），是其他车型无法给予的。 我认为U8非常适合那些：追求顶级科技体验和豪华享受的用户，需要一辆车满足多种复杂场景（城市、长途、偶尔越野、商务接待）的高净值人群或家庭。对国货高端产品有情怀，认可比亚迪技术实力的支持者 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化