综合感受 【购车经历】 我的旧车是一辆2013年的比亚迪，每年各种修修换换，而且上班距离比较远，才有了买新车的想法，当时和老婆商量，家里两辆油车，（老婆的车是大众探歌22款）油费开销也比较大，不如直接换一辆纯电车好了，预算在15万左右，这样的话一辆油车一辆电车，比较合理。定下来买什么类型的车我就开始各种看车，买新能源纯电车，那首当其冲肯定是国产车，但是我开了那么多年的比亚迪了，实在是不想再开比亚迪了，而且我同事有买比亚迪新能源的，说实话那用料做工我真的不敢恭维。。但是除去比亚迪那些个新势力造车派的车我更不敢买，所以国产车就直接pass掉了，后面又去看了特斯拉毛豆3，这车确实是好，但是价格属实超预算了。再后面去看了id4，各方面都挺好，但是也属于suv，我老婆的探歌就是suv了，再买的话家里就是两辆suv。直到在展厅看到了id7，这车真帅，而且空间足够大，掀背轿车，虽然有些超预算了，但是我们都看中了这台车，所以就直接拿下啦！ 【最满意】 外观！太太太帅了，车长接近5米！我和我老婆最满意的就是这辆车的颜值了！而且空间还很大，后备箱是掀背的，属于轿车但是又给了suv的后备箱空间，完全满足储物需求！ 【舒适性】 底盘调校的很好，不是国产车能比的，双层夹胶玻璃让车内的静谧性提升巨大。 【驾驶感受】 加速很线性，而且动力也是随叫随到，刚开始用不习惯B档，老是诓人，后面用习惯了就再也不用D档了，和特斯拉的单踏板模式基本没差，除了等红绿灯基本不用踩刹车。 【智能化表现】 这车没啥智能化，也就是有个抬头显示，车机也就那样，没有智驾，只有acc巡航和车道保持。 【续航情况】 夏天开空调满电最多跑400公里。然后就剩百分之十几的电了，冬天的话350公里是一大关，续航表现一般般吧。 【最不满意】 座椅！这车座椅设计的一塌糊涂，靠背和坐垫间的凹陷太大，让人很不舒服，后面买了个腰靠才好点，而且前排电动座椅竟然没有腿托，更没有腿部承托的上下调节！这真是太不能理解了，还不如我老婆那辆探歌的电动座椅呢。 车机容易死机黑屏，老是误报各种故障，但是下车锁车等一会再上车就又好了，让人很无语。。 总之，车是好车，用到现在我也很满意，一些小毛病小问题都是不可避免的，哪有十全十美的车呢。选择这辆车我不后悔😎 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选车理由】 对车本身是非常满意，外观造型颜色喜欢，造型十分内敛厚重，前后灯造型也很有设计感，感应钥匙后会转动迎宾，而且灯的材质不是那种烂大街的Led白灯泡，独特的3叶翻页流水转向灯，非常喜欢，很不错，再一个就是给的多，标配85的宁德大电池，遮阳帘或者光感天幕、L2，四铝门和四窗双层夹胶玻璃，连手套箱内讨都植了绒，做工设计的小细节都很不错，这个在大众是不常见的。 【用车感受】 开起来的动态感受，可以说在这个价位底盘优势非常明显，滤震干净、抛跳千脆，尾部的跟随性非常好，比迈腾要好。在行驶途中过坑洼路面和路面减速带的时候，也是很稳定的表现 足足能表现出id7这辆车地盘的扎实程度是一般车媲美不了的存在。 【最不满意】 方向盘有一点虛位，而且手感很轻，刹车前半段很软很软，开着开着速度就上去了，没有什么驾驶乐趣，甚至有时候没有驾驶信心。 总结 Id7非常不错，整体感觉很稳，不愧是大众出身。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🚗试驾车型：大众ID.7 VIZZION 2024款 PRO🚗 💰指导价：23.7777万万元，重庆地区全款优惠价格：7万，按揭优惠价格：8.5万，置换还有地方补助1.5万💰 大众ID.7 VIZZION，好像上市以来就没什么声音，销量好像一直都不太好，上个月销量甚至只有79，说实话，我个人是不太理解为什么这车销量如此惨啊，所以现在扛不住了啊，优惠力度那是相当大啊，如果是按揭，再加上置换，基本上就是优惠10W左右了，这价格买一辆大众纯电中型车，还是香啊！  优点 ID.7 的外观还是挺好看的，前脸设计时尚大方，侧面线条流畅，尾部造型也不错，贯穿式的尾灯谈不上多么亮眼，不过也好看； 内饰比较有质感，虽然ID7内饰设计比不上现在同级别很多车型，不过还是很有质感的，中控大屏尺寸够大，整个内饰还是比较耐看的； 驾驶感受挺好的，ID7的动力谈不上特别强劲，不过起步和加速还是很轻快，底盘很有质感，操控还挺好的，大众的调校水平还是值得称职的； 配置还算厚道，基本上很多配置都是全系标配，360全景，L2级别辅助驾驶等等这些全新都有，基本上低配车型的配置就已经很够用了； 优惠力度大，性价比高，前面就说了这车现在优惠是相当给力，以优惠后的价格来看，我觉得性价比还是挺高的，而且官方续航600多KM，就算有打折，实际能跑到550以上也挺不错啊。 缺点车 机系统比较一般，试驾的时候体验了下车机，感觉偶尔有点卡顿，用着不是特别的顺畅； 整车质保时间太短，只有三年或10万公里，三电系统也不是终身质保，现在多数电车整车至少都是五年以上，三电首任车主终生质保了。 总结：原价的ID7是割韭菜，优惠10W的ID7是真香，近期如果有对这车感兴趣的可以去看看，我感觉如果订车还有空间可谈！ 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 新车才跑了2300公里 车机大屏 已经黑屏3次 更离谱的是今天2024年12月31号 我在城市道路上正常行驶突然趴下不动 要是在高速路上后果不敢想象 想买的老铁要认真考虑哦 打电话给售后叫我下车锁门等几分钟 果然差不多10分钟上车 又活过来了 感谢一汽大众 感谢他们的售后 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 因为上班的地方离家比较远，所以考虑买一辆车上下班方便点。对比了比亚迪海豹、元plus、哪吒U、埃安V等品牌后还是选择了大众ID7！ 为什么选择id.7？首先是看中它的颜值和配置吧；其次是内饰：中控屏是触摸式按键，反应灵敏，操作起来非常方便。最重要的是，它是上汽通用的品牌，质量值得信赖；最后就是价格问题啦～当时去看车的时候优惠力度比较大呀~而且销售服务态度很好啊！整个购车过程非常愉快的！ 【最满意】 让我来谈谈我最满意的地方和体验感受吧~最满意的是它的动力表现非常出色且平顺性好；其次就是操控性能稳定可靠：无论是在市区道路还是高速公路上都能提供平稳而舒适的驾驶体验。 【最不满意】 对于大众ID.7，我也有一些不满意的地方。首先就是它的空间表现比较一般般吧！虽然作为一款中型轿车车型来说它在内部乘坐时并没有感到局促或压抑感；然而后排乘客的腿部和头部空间相对较小一些导致长时间的长途旅行可能会有些不够舒适或者长时间乘坐会感到不太舒服。 【空间表现】 空间上前排现相当出色，就是后排稍微小点，如果是两个坐乘坐还是没有问题的，三个人就有的拥挤了，车内储物格的设计也很合理实用方便我存放各种小物件比如手机、钱包等非常方便实用。 【舒适性】 舒适性和座椅支撑都很到位，在长途驾驶时也能保持一定的舒适度。而且车内还配备了全景天窗、大尺寸中控屏幕等实用配置，方便乘客存放物品或休息；此外，车辆还提供了一些实用的安全功能比如车道偏离预警系统、自动驻车等功能。 【动力表现】 我感受到了电动车的即时响应和平顺的动力输出。无论是起步还是超车都能轻松应对，给我带来了足够的信心与安全感。 【续航情况】 续航还是可以的，官方标的是642公里。但是实际用起来，差不多能在550公里左右，如果开空调的话，480公里左右！ 【驾驶感受】 驾驶感受不错，起步动力十足。电门踏板很轻便灵活没有延迟感 方向盘也很精准指哪打哪儿！底盘调校也很好过弯并线车身随车性很好不会有明显的倾斜现象开着很有安全感！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 家里有一台迈腾，自从老婆学完驾照以后总是抢着开车，后来决定家里就再买一台车，油车已经有了，我们就想着体验体验电车怎么样，买了ID.7以后反而又开始抢这台车开。 最满意： 1）动力不错，等红绿灯的时候永远是第一个起步冲出 2）后排地台是平的，平时一大家人出门中间的人不会坐的特别难受 最不满意： 1）第二排的扶手实在有点丑，完全没有美感，特别敷衍的开了两个摆水的洞洞 2）ID.7用的是鼓刹，这东西热衰减不如碟刹 3）能耗有些不稳定，同样路线路况有24度有时18度，不知道什么原因 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

综合感受 🎉试驾经历： 我一个初中同学和我说，自己也工作了2年时间了，最近也是把驾照拿到手了，家里也有了给她买车的打算，随后她就和我说了她的要求，因为家里比较喜欢合资车，品牌大有保障，所以国产品牌pass；因为是要上绿牌，所以说车型也必须是新能源；还有最关键的两个点就是，颜值要高，空间要大。 随后我就想了一下，就想到了大众出的ID.7 VIZZION这款车，大众这个牌子也算是个老牌子了，质量有保证，而且掀背轿跑的设计颜值也是非常的高，当确定好车型之后，我和我同学也是马不停蹄的就去4s店试驾体验了。 💡静态感受： 整车的外观表现，我最喜欢的就是它的掀背尾门了，同级别的轿车也没有配备掀背尾门的车辆，ID.7 VIZZION在这方面可以说是降维打击，牢牢拿捏了那些“颜值党”们，整体的外观还是非常能打的。 走进车内，整车的内饰是色调是以白色为主调，灰色为辅调的双拼色内饰，座椅的触感比较柔软舒适，左右的两边使用了翻毛皮进行点缀，整个中控的布局还算是比较简洁的。15英寸的中控屏流畅度很好，UI界面逻辑性很强，可以很容易找到需要操控的功能，而且2K屏非常的清晰，仪表设计的很精致，不会遮挡前方视野，而且全系搭配AR-HUD抬显，开车不再需要低头。 前排的乘坐空间还是非常宽敞的，头部空间大概还有1拳半的距离，非常的够用，扶手箱的深度非常的深，可以容纳很多东西，ID.7 VIZZION还在中间加装了一块隔板，可以将扶手箱的空间进一步的拓展。 转身做到后排，整体后排的坐姿比较偏低，这样头部空间比较大，哪怕是身高185cm的人进来也是毫无压力，再配合上这个全景天幕，坐在车内一点都不会感觉到压抑。而且由于后排地台没有凸起，所以后排坐三个人也是ok的，中间那个人不需要“骑大马”了。 后备箱因为是掀背设计，所以开口很大，整体的容纳空间还算不错，放下3-4个20寸行李箱还是绰绰有余的，如果还需要更大的空间，可以选择把后排放倒，获得更大的扩展空间。 🏎驾驶感受： ID.7 VIZZION作为一辆电动车，它的动力调教还是比较柔和的，电门输出比较线性，没有传统电车那种一点油门踏板，然后就给你一种很冲的感觉，所以说新手上手也会非常的快，不会有现在常规电动车非常难驾驭的那种感觉。 方向盘的握感比较适中，转向会有一点点虚位，但属于是正常范围内，整体的方向盘指向性还不错，转向的阻尼有点像油车，电子味基本上没有，这一点好评，方向盘的调教还是非常的“大众”的。 悬挂的支撑性会比较软，整体的调教是偏向于舒适调教，但由于是电车，底盘中心会比较低，所以转弯的侧倾又会压制的比较好，所以说这辆车开起来的感觉就是整体还是偏舒适，但是在高速变道的时候，你是会感觉到他的操控是比较在线的，开起来像是一辆油车。 🔋能耗表现： 能耗方面，我们这次试驾的是郊区路线还伴有一段高架路段，天气30多度比较热，所以全程开着空调，大概开了5公里左右，平均时速在90左右，在这个工况下获得的电耗是16.3 kWh/100km，因为是试驾车的原因，我感觉能耗偏高，实际电耗应该会比试驾的电耗会低一点。 🚩细项感受： 我最喜欢的就是那个扶手箱，她是我见过这么多车型里面，扶手箱容积最大的一个，而且还做了分层的设计，掀背尾门可以让他在同级别的电动轿车里嘎嘎乱杀，储物能力我觉得是这个车辆的特点之一。 还有就是天幕是可变色的设计，平时的话可以选择变成透明状，使得车内非常的透亮，夜晚露营在车内就可以仰望星空。当盛夏太阳暴晒的时候又可以切换成非透明，这样可以遮挡紫外线，也不会感觉到晒，非常的实用。 🎊综合感受： 这辆车可以说是非常适合新手或者是刚刚从油车转移到电车来的朋友们的第一选择，因为它的驾驶感觉和常规油车没多大的区别，不会让你有那种不适感，而且这个ID.系列的外观科技感也是非常的浓重，在外观和内饰加空间的三重加持下，ID.7 VIZZION在20万级别的电动轿车里还是非常的有竞争力的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 🚗🚗🚗试驾经历： 这两年一直有换一辆新能源车的打算，最近公司搬到了离家更远的地方，来回近五十公里的路程加上今年只涨不跌的油价，一天油钱就要三四十块，通勤成本高得吓人，忙活半天都给两桶油打工了。如今国产新能源品牌林立眼花缭乱，时不时地就会消失一个造车新势力，考虑到品牌的可靠性我还是优先考虑了后台可靠的合资大品牌，大众新能源这两年也很给力，紧随国产脚步几乎做到了油电同价的程度。ID.7 VIZZION自上市以来优惠力度也达到近4万，确实很香！百闻不如一试，抽了个空就直接去试驾了一下。 🔋🔋🔋能耗续航： 当天天气还是比较热的，气温大约在25度左右，刚坐进车内还是挺热的，立马就打开的空调制冷，温度下来还是比较快的，如果是自己的车的话app上提前预约下空调感受应该会不错。试驾行程大约18km左右，其中快速路和城市道路各占一半，路况通畅。车上两人，身高体重都大约差不多60kg，175cm上下的身材，最终电耗定格在了17.9kWh/100km的表现，还算比较惊喜的（其中还跟试驾员车内开着空调唠了好一会）。 ⭐️⭐️⭐️静态感受： 试驾车是一辆贴着拉花的首发版ID.7 VIZZION，灵动的外观设计加上近5米的车身长度和掀背设计显得车身线条十分的优雅，熟悉的大众ID.系列前脸使得他的辨识度也很高，打开前后大灯，满满的科技感与精致感，贯穿式的前后灯组与发光LOGO无处不彰显着大众ID.系列的身份。 坐进车内，星耀黑的拼色内饰皮质质感细腻紧致，侧面使用了microfiber与之镶拼，档次感也不错，中控以及门板区域都使用了大面积的microfiber材质，亲肤触感都很不错，相比同级德系的燃油车更显精致、豪华。得益于近3米的超长轴距，在驾驶位和副驾都调整到较后位置后，后排依然能够有充足的乘坐空间，2拳有余的腿部空间以及宽厚舒适的后排座椅都可以满足偶尔开着ID.7 VIZZION中长途出行的需求。 ✨✨✨驾驶感受： 出发试驾，ID.7 VIZZION采用了怀挡设计，上车系好安全带踩刹车挂挡即可出发。刚上路一股熟悉的大众德系质感就来了，紧致有韧性的悬挂表现一直是我始终喜欢大众的原因，如今即便是电车平台大众依然保持了这熟悉的驾驶风格。在通过坑洼路面的时候紧致的减震保留了一定的路感的同时也保证了优秀的操控性。在快速路80km/h+的速度体验了连续快速变道的操作，灵巧的方向感和极小的侧倾都非常符合我对大众的预想。行驶过程中车内感觉也挺安静的，没有细碎的噪音传入乘员舱，隔音方面表现还不错！驾驶辅助方面聊胜于无吧，车道居中保持、车辆跟随的功能用起来还是可以的，加减速体感都比较温和，应对通勤的时候偷偷懒来说足以应付。 💫💫💫细项体验： 今天阳光还是比较火辣的，打开空调后基本上5分钟左右就到了比较舒适的温度。ID.7 VIZZION的SmartAir智能空调可以通过感知光线的变化自动调整风向风力，感觉还是比较新奇的，也可以通过拖动屏幕上的空调区域快速随心地调整到合适的位置。 ID.7 VIZZION的仪表盘使用了一块Mini FID高清显示屏镶嵌其中与出风口齐平，整体性很强。整个驾驶舱很少采用实体按键，非常简约；按键几乎都使用了触摸式的设计；一块15英寸的巨大悬浮屏位于中间，2K的显示分辨率观感也很细腻，整体操作还算流畅。屏幕下方采用了触摸式的空调控制按键，操作起来还是比较方便的。不过升降车窗依然采用了ID.系列一贯的触摸切换前后排车窗设计，初次使用还是需要一段时间习惯的。 在车辆安全方面表现在同级里都是十分优秀的存在，中保研碰撞测试零缺陷的表现也是对他信心满满。车辆大量环保材料、母婴级的座舱环境也不用担心有害气体的析出，带娃出行也更安心了。 🏆🏆🏆综合感受： 经过了这20公里的试驾，对大众的ID.系列电车也有了崭新的认知，ID.7 VIZZION的驾乘体验以及安全性都比较满意，而且能耗表现也不错，按照表显正常通勤一周充一次电都够用了。目前销售给到差不多4万左右的优惠，整体中低配上路20万左右的售价也挺实惠的，毕竟以前同级尺寸的燃油车都不止这些。在如今极度内卷的国内新能源市场，大众新能源车型的价格也有着不错的竞争力，大品牌也更放心，准备回家和家人商量下就订车了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 个人情况 & 购车经历： 年初的时候换了新工作，导致这段时间我的用车里程比较高，每天上下班的总里程差不多120公里。买电车是因为电车的使用费用比油车低了很多，之前每周都要加油，一天的油费都要接近100块钱，确实有点心痛。刚好我们小区可以安装充电桩了，所以我就计划买一台电车。不想买新势力，怕哪天起来品牌就倒闭了，所以选择了更可靠的大众。 价格相关： ID.7 VIZZION的优惠还是比较多的，厂家优惠加上置换补贴优惠4万多点，裸车价就是19万，购置税减免了，保险花了5300多，上牌花了1000元，落地196300元。送了有脚垫和车窗膜，还有漆面镀膜玻璃镀膜啥的。总的来说价格方面还算满意。 新能源电耗： 赶在五一节前提的车，使用了几天临时牌照，顺便还享受了几天五一高速免费的福利，五一节去西安，来回跑了1700公里的样子，剩下的就是平时上下班跑的，目前快3400公里，显示的电耗是每百公里17度电。对于这个电耗我个人是非常满意的，感觉电车的电耗高点低点真的无所谓，晚上充电两毛多一度。我简单算了一下，这三千多公里的电费才290多点，还包括了在外面的充电桩充的200多块，还不到我一箱油的钱，简直不要太爽。 驾驶感受： ID.7 VIZZION开起来给我最大的两个感受，一个是非常安静，再就是动力体验很棒。没有发动机的噪音，车子开起来确实很舒服，尤其是堵车的时候，没有那么多噪音就不会那么烦躁。动力体验方面主要包括动力的响应速度和动力的平顺性表现。电机的动力响应特别快，踩下电门动力立马传到车轮上，不像油车踩下去后会有比较明显的延迟但同时也不会有很强的推背感。再就是动力特别平顺，不像油车会有顿挫之类的。ID.7 VIZZION的方向盘采用的电子助力，开起来很轻松，转动方向盘一点不费劲。旋钮式怀挡我一开始还不是很习惯，但是用了一个多星期后，感觉特别好用，换挡的时候右手往前伸一点就能换挡，特别方便。 乘坐感受： 这个车平时基本上都是我一个人在车里，驾驶位的乘坐体验我感觉还是蛮好的，每天上下班差不多要开接近三个小时的车，坐着也不累，应该是人体工程学设计做得比较好。五一节的时候我们一家三口开车去了趟西安，来回差不多1700多公里，媳妇儿和女儿对这个车的乘坐表现还是比较满意的，我们三人在车里，空间就显得特别宽敞，媳妇儿坐在副驾驶，偶尔把座椅放得很平就躺在上面休息或者听歌，女儿就在后排，一般就负责陪我聊天，累了就躺在座椅上睡觉。车子开起来特别稳，坐着很舒服，加上车里也比较安静，乘坐舒适性我感觉比油车好了很多。 细项感受： ID.7 VIZZION的车内做工和用料都比较不错，仪表盘车门板座椅这些摸上去的感觉还是很舒服的。抬头显示比较不错，一开始还不习惯前面有投影，用了几天后感觉这个功能真好用，里面可以显示车速，就可以不用低头去看仪表盘。导航的时候也会在抬头显示里面显示导航信息，简直太实用了。掀背式后备箱我比较喜欢，开口特别大，打开过后也特别帅。有个缺点就是后排座椅不能放平，要睡觉的话估计得加个充气垫。 综合评价： 提车到现在快一个月的时间，ID.7 VIZZION的表现让我很是满意，算是一台综合实力特别均衡的车。大众的品控和质量我非常放心，我们老百姓买车就是图个可靠和放心。我认为买电车还是得看老牌大厂的车，对于ID.7 VIZZION这台车我是非常推荐的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 个人情况 & 购车经历： 家里孩子去年开始上小学了，学校离家有几公里的距离，因为家里只有一台车，都是我老公在开。没车的话孩子读书不方便，去年9月开学后我就骑车接送孩子，但是总感觉不安全，11月的时候骑车还摔了一下，所以家里就急需再买一台车。看了一些车感觉都不是很满意，因为家里的油车是大众的，所以又去看了大众的新能源车，刚好看到了ID.7 VIZZION，外观和内饰都比较符合我们家的审美，整体的感觉还不错，然后就买了。 价格相关： 我们算是首批交车的车主，享受了首发上市的一些权益和福利。车价我记得是22.5万，保险是送的没花钱，上牌收了500元，一共是22.55万。送的东西比较多，有交车礼盒，有ID.点券，还送了充电桩，总的来说是比较丰富的。 新能源电耗： 周内的时间就是开着接送孩子上学放学，然后没啥事儿的时候就开着到处去转转，见见朋友之类的。虽然路程不算长，不过还是比较拥堵的。而且我是属于上车必开空调和音乐的人，有五个月的时间，行驶了5500多公里，显示的电耗是18.3kwh/100km。因为家里安装了充电桩，晚上充电的电费特别便宜，好像是不到三毛钱一度电，所以完全不用考虑电费的问题，该开的功能和配置直接打开，把车内舒适性做到最好。 驾驶感受： 我以前一直开油车没啥感觉，现在开惯了电车，再去开家里的油车就有不适应的感觉。ID.7 VIZZION开起来的感觉特别舒服，动力随叫随到，底盘特别扎实。ID.7 VIZZION的车身已经接近五米长了，对于女司机来说虽然车身显得大，但是开起来也是很轻松的。停车的时候也有360°全景全景影像，提供了很大的帮助。我比较喜欢ID.7 VIZZION的挡位设计，堵车的时候我喜欢用B挡，松油门就有减速的动作，可以减少来回换脚，开起来要轻松一些。道路比较畅通的时候，我就习惯换成D挡，这样动能回收就不是那么明显，松掉油门后就很平顺的向前滑行，这样开起来比较像一台油车，也不容易晕车。底盘我感觉调得比较硬，过减速带的时候会比较颠簸，我的应对方法就是慢一点，这样就比较舒服。在保持高车速转弯的时候，底盘给到的侧向支撑性非常好，车子不会有明显的侧倾，给到的转弯信心很强。抬头显示也比较好用，很多信息都能显示，不用低头去看仪表盘，感觉开车要从容很多，没有手忙脚乱的感觉，开车的安全性方便也要好不少。 乘坐感受： ID.7 VIZZION的设计不像别的电车为了降低所谓的风阻系数一味降低车身高度，从而压缩车内乘坐空间。ID.7 VIZZION更像是一台油车的设定，车内的空间比较宽裕，头部空间相对比较大，坐在车内比较舒服。我认为座椅的设定偏运动，坐垫偏硬，支撑性非常好。后备箱的空间很宽敞，偶尔放置很多东西的时候，也完全可以放得下，后备箱是电动门，开关很轻松。 细项感受： 车门的外门把手设计我特别喜欢，电子和机械的双重设计，加上内凹设计与车身在同一个平面，既有隐藏式门把手低风阻的优点，平时开门就是点击内部的电子按钮，用力拉动可以激活机械开启，非常安全可靠。这种玻璃天幕的设计我个人不是特别喜欢，我还是更喜欢可以打开的全景天窗，透气性会好很多。不过这个天幕可以变颜色，可以更好阻隔紫外线和热量，对于普通天幕来说确实要高级很多。 综合评价： 通过这小半年的用车，我对ID.7 VIZZION这个车是比较满意的，我认为这个车的外观比其他车会更个性一些，车内也没有一些奇奇怪怪的设计，更加符合一台车的定义。那些在车里看电视打游戏的，我是真的无法理解，家里的电视都不怎么开的人，买车非得买个可以放电视的，真的需要看我用手机或者平板会更舒服。我认为ID.7 VIZZION开着舒服，坐着也舒服，而且安全可靠，这就很不错了，接送孩子代个步啥的很棒。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航