综合感受 提车两个多月了，跟大家聊聊我对蔚来这个车的一些真实的使用感受。 我提蔚来前开的是小鹏P7，开了三年多，也算是比较早的一批新能源车主，工作性质每天都要开车出去谈项目，基本都是广东省内用车，所以新能源车对于我来讲真心是不错的选择，省钱又省心，并且续航也是相当可以的。那我后来为什么会选择蔚来ES7呢，主要也是家里有喜迎来了新成员--我儿子的出生。伴随宝宝的到来，轿跑已经满足不了一家人的出行了，宝宝的东西也比较多，所以中大型SUV必然成为了首选，作为本身就是新能源车主的我，已经感受到了新能源车带来的各种便利，我的首选当然还是新能源，经历过高速排队等充电桩的车主应该深有体会，虽然充电桩普及，但是等待需要时间，所以一直心仪的蔚来就成为了我的首选。毕竟换电功能目前是最牛逼的。也是其他新能源车目前跟不上的。 我是一月份提车的，提完车刚好接近春节了，今年的春节开蔚来感触也很深，从广州到回到我老婆家湖北，一千多公里，中途就换了三次电，一次三分钟搞定，以前回去开小鹏都是排队充电，开蔚来就一下子在行程上节省了最少三四个小时。再说说智驾，第一次感受到智驾带来的便利，春节回湖北加上堵车时间，全程开了17个小时，放在以前一个人开还是很累的，但是今年蔚来的智驾真的是带给了惊喜，设置好目的地，全程自动匹配好换电站，到点换电，然后这次几乎全程智驾，我也只需手搭方向盘就可以了，就算17个钟，开下来也不会说很疲惫。 目前总体来说，蔚来ES7带给我驾驶体验还是非常好的。 对蔚来的改进建议：蔚来的自动泊车有时候会有卡顿，如果障碍物过近就停顿了，然后就不运作了，需要人工停车，这点就不太智能了。 空间：ES7的前后排空间都非常大，前排女王副驾就不用说了，就字面意思，很“女王”，后排装上宝宝安全座椅后还有可以过人，后尾箱放两个大的行李箱加一台大的BB车一点压力都没有，空间很给力。 动力:动力方向来讲，电车的动力一直都是我最喜欢的，一旦开上电车，你就很难再开回油车啦，呵呵，提速毫不费力就搞定了，ES7中大型SUV的动力与轿车相比，更加沉稳内敛。 电耗：ES7的续航相对比我之前开的纯电车来相比，还是稍微逊色一点点的，之前的车基本可以开到1：1，但是ES7不行，当然跟车型也有关系，毕竟SUV与轿车它的吨位都相差不少。还有就是气温也有关系，夏天和冬天，电耗也是相差很大的。所以选择纯电车就要接受它的这个不足，但是蔚来换电服务可以很好的弥补这点。 外观：ES7签名版的外观还是很大气的，宇航蓝的外观低调奢华有内涵！整车的线条感都很和谐，磁吸门，再也不用用很大的力气去关车门了。 内饰：ES7的内饰简约而不失豪华，做工精致，用料高级，走的就是高端豪华的路线，内饰追求了极致的舒适度，主副驾驶按摩，通风，以及后排座椅通风加热。全车座椅配备全面的个性化调节，不同身高体型都能获得最舒适的乘坐体验。 性价比：对比同价位的油车来讲，蔚来绝对可以说是遥遥领先了，综合水平，同价位选择电车更具有性价比，对比同价位电车来讲，蔚来的配备也是很高的，总之，蔚来的现价比还是不错的！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】 这次购车是出于家庭出行的角度去选择的，之前家里也买了一台蔚来的ES6，经过一年的使用后感觉各方面都很不错，所以这一次为了出行方便，我们又买了一台ES7 【最满意】 最满意的地方，应该是ES7的舒适性了。我们家之前还买过一台ES6，先买的6再买的7，ES7在舒适性上有了很好的提升，两款车坐下来对比感觉真的很不一样，ES7会更舒服。 【最不满意】 其实说到最不满意的地方，我还真没什么太大的意见。毕竟ES7在整体表现上已经挺好的了。如果非要挑点毛病的话，那可能就是它的储物空间对我来说稍微有点小。每次回老家，行李稍微多一点就显得有点局促。 【驾驶感受】 ES7在动力和操控都挺不错的，虽然大但是挺好操作的，避震效果也好，在比较陡峭的路也可以很稳，无论是转弯还是变道都能轻松应对。另外，它的舒适性也非常好，即使是长时间驾驶也不会感到疲劳。 【续航情况】 说到续航方面，蔚来的车都不会很担心续航问题，换电站建了那么多个，高速基本上都有站点，没电的时候只要去换个电就好了，比充电方便多了。 【空间表现】 在空间方面，ES7的表现也不错的，毕竟是中大型SUV。乘坐空间很宽敞，即使是满座的情况下也不会感到拥挤。而且，后备箱的空间也能够满足我日常出行的需求。虽然我之前提到储物空间有点小，但是平时也不会放很多东西，所以就还好吧。 【智能化表现】 智能化方面做的还是很不错的，nomi搭载了GPT系统，感觉更加聪明了，比起之前的ES6来说，一般都是有问有答，不会出现卡顿的情况。Nop+在高速上的表现也挺优秀的，我一般会在高速上开辅助驾驶，可以缓解疲劳驾驶，城区因为车比较多一般都不会开，出于安全考虑。泊车的功能也挺好用的，懒人必备。 【舒适性】 我们选的内饰材质是真皮，一分价钱一分货，贵是有贵的道理的，整个的手感和质感绝对是在上层梯队的，再加上它增加了很多设计小巧思，比如后座加了小桌板，中午就可以直接在车上吃便当了，还是蛮实用的。 【动力表现】 动力在SUV车型里算是不错的了，红绿灯的时候可以很好提速，一般同一排我都是第一个冲出去的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🫡【购车经历】 家中已经有一辆新能源汽车，为了提高对车子的要求，经过考虑再次有了买车的念头，在机缘巧合之下，经过对比，最终选择了蔚来的ES7。 👍【最满意】 24款ES7外观好看，整体线条流畅，科技感十足，内饰空间足够大，8295芯片流畅性提高，蔚来服务没得说，整个提车流程下来，每个环节几乎有人对接，现在已经行驶7900多公里，高速城区各种路宽，各种天气都经历过，驾驶与乘坐的舒适度还是比较好的，空气悬架、可多种调节的驾驶模式等等，都能体现出这车的能应付不同的驾驶习惯。 👎【最不满意】 对比24款的ES6和ES8的24款蔚来ES7，为啥后雨刷不是隐藏的，开门手把和后视镜还是一代的，女王座驾不能手动一键还原，喊NOMI还不能放下脚踏，识别不了，续航还是有一点差，总体就会显得性价比不是那么好。高速上风燥还是有待提高，细节上还是有待改进，但是优点还是远大于缺点的。 🚉【驾驶感受】 ES7采用前电机+后电机的双电机四驱配置，动力强劲，百公里加速时间短，加速快，在城区碰到洼洼坑坑的路，底盘体现出来的舒适感是很难得的，车内噪音可控之内，还是比较可以接受的。座椅宽大厚实，有按摩通风加热，长时间的驾驶也不会过于疲劳，在高速超车时游刃有余。 驾驶模式多样化，例如“标准”模式下兼顾日常驾驶的舒适性与高速行驶的稳定性；“运动+”模式下，悬挂变硬，路感更加清晰，转弯侧倾明显减少，满足驾驶者对于不同驾驶风格的需求。系统升级3.1后，增加了后排尊享模式，碰到颠簸路段，感觉后面软绵绵，一点都不会感到震屁股了。 🔋【续航情况】 车辆的实际续航里程会受到驾驶习惯、路况、车载负荷、气温等多种因素的影响。例如，在高速行驶、频繁加速减速、开启空调或其他大功率电器等情况下，车辆的电耗会增加，从而导致续航里程下降。但是在我驾驶后，觉得电耗还是不错，那么大车身车重，跑下来平均也就20kw/100km。 🈳【空间表现】 ES7前排驾驶者坐姿舒适，副驾驶女王座驾，完全没有拥挤之说，中控下面和每个门上的储物空间也是十分大的，后排乘坐空间完全可以将腿伸展开来，座椅功能丰富，加上空间的宽大，使舒适度大大的提高。 😱【智能化表现】 24款ES7搭载了最新的8295芯片，操作更加丝滑，语音助手NOMI是一个大的热点，准确的识别率，一句嗨，NOMI，它可以给你干完所有你下达的指令，几乎所有的操作都可以实现语音控制，比如导航、播放音乐、调节空调温度等等，甚至还能和它闲聊几句，在驾驶过程中，完全不用手动操作，既方便又安全，小孩都是很喜欢NIMI的。OTA持续升级，智能化成都持续提高改进，自动泊入与自动泊出，更加能体现出智能，碰到车位紧张，车位位置小，人不用在车上，手机也能操作让车子友好的进出，不需要为左右小下不了车感到烦恼。它的智能驾驶辅助系统也比较实用，特别是在高速长途驾驶时，开启全域领航功能后，车辆能自动保持车距和行驶在车道内，轻松自如的自动变道，大大减轻了驾驶的疲劳感。不过，智能驾驶辅助只是辅助工具，开车的时候还是得时刻保持注意力集中，他对临时放置的指示牌，识别度和反应还是有待提高的。 😌【舒适性】 ES7内饰简单大气不失豪华，使用大量软性材质，特别是可再生藤木显质感总让人有种不一样的感觉，23个扬声器，出色的听觉体验。全车座椅加热，前按摩带通风，后排加热，所有扬声器将有金属覆盖。 💰【性价比】 蔚来ES7也有一些可能影响其性价比的因素，比如车辆的售价相对较高，起售价在40万元以上。对于一些消费者来说，这个价格可能超出了他们的预算。此外，电动车的续航里程仍然是一个问题，虽然ES7提供了多种电池容量选择，但在长途旅行时，仍然需要考虑充电的便利性和时间成本。 🤲【总结】 蔚来ES7在性能、智能配置、空间和舒适性等方面都有出色的表现，购车方式灵活，后期使用成本相对较低，品牌和服务也有一定的保障，对于追求科技感、驾驶乐趣和舒适性的消费者来说，具有较高的性价比。对于家用来说可没多少性价比之说了，但消费者在购买时还需要根据自己的实际需求和预算来综合考虑。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🚗【车辆信息】 车型：2024款蔚来ES7100kw签名版 提车时间：2025年1月官方 CLTC：620km 坐标城市：温州 颜色：车身星灰色，浅色顶棚玛瑙黑内饰 💰【提车价格】 官方指导价51.8w，电池选择租用，保险1万，防晒膜与隐形车衣1万，落地价28w。没有选择加装选装包。 🫡【购车经历】 从心动到订车的奇妙之旅 闲逛看车，碍于家里已经有一辆三年了7座上汽大众ID6x了，再感兴趣也觉得没必要去换车，结果打消了买车的念头。结果没过几天，晚上销售突然打电话来说ES7做活动，有很大折扣，刚开始也觉得没什么，51万多顶配价格能有多少便宜，后来听他一细说，价格既然到达跟ES6相差不大的价格，那股不想买车的心又被吸引了，ES7比6更大，车身全铝更高级，还带空气悬挂，觉得不会差，第二天销售就开来试驾车，它的驾驶操控内饰价格等等都比较合适，所以当天下午就下了订单。 👍【用车感受之满意之处】 1.空间 主驾驶可调空间很大，副驾驶女王座驾标配，还带脚踏，座椅打平伸直躺着休息一点不拥挤，很是舒服。二排座椅靠背角度也可以调节，坐在那里舒展双腿也是问题不大的，中控位置和门框下面储物空间还是很大的。 2.驾驶操控 ES7动力十足，加速反应速度极快，在城市道路的超车或在高速公路上的加速行驶，都能给我带来强烈的推背感和充足的动力储备。驾驶模式的多种选择，在不同路况和环境可以选择相适应的模式来更好的实现驾驶体验。 3.补能 我家里是有家充的，所以说充电对我来说并不是什么大问题。对我而言，只要下班回家插上充电桩就能充电，偶尔出去可以用快充，也可以直接去换电，很好的解决了在家充，出门或急用就直接换电。 4.舒适性 全车采用双层静音玻璃，在行驶中很好的隔绝了外面的噪音，使得车子的静谧性非常出色，不管是开车的人还是坐车的人都会感到十分安静。整车没有异味，前排座椅加热通风按摩，后排座椅加热按摩，就算出远门坐久了也不会感到疲惫。 5.智能化 开着车或坐在车里，能不用动手的只管喊NOMI都能给你完成，还能连续发出多个指令，也可以很好的完成任务，OTA也是能升级的，只会越来越智能。 👎【用车感受之最不满意】 1.续航： 提车一个月，续航表现确实要差意思，93%CLTC：577kw，实估表现380kw左右，还要根据驾车习惯，天气温度、路况等各方面因素，续航还有可能更少，对比起同级别的车，续航要比别人差些。 2.智能驾驶 高速高架的时候使用领航模式是一点问题都没有，表现的还是非常不错的，超车、控制车速各方面表现还是可圈可点，就是偶尔会出现此道将会封闭然后给你提早换道了，城区使用智驾，就有点害怕了，转弯反应迟钝，老停在那里不动了，明明这条道没车，硬要变道到另外一条去。 👏【总体感受】 总体来说，我一个多月使用下来，对这辆ES7还是很满意的，每辆车都有自己的有缺点，没有完美的车子。它让我感受到了科技与豪华的完美结合，也让我对以后的出行方式充满了期待。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观： 外观太帅, 尤其搭配了21寸竟帆轮穀和大六 活塞卡钳后,NOMI智能语音系统反应敏捷 能够轻松操控各项功能, 如导航、播放音乐 调节车窗等, 极大提升了驾驶便捷性。大五座 设计和空气悬挂系统也提成了整体用车的舒适 性, 空气悬挂在不同驾驶模式下表现优异, 可 根据当前导航的路线路况提前调整悬挂的高地 软硬, 既能在运动模式下提供稳固支撑,也能 在舒适模式下确保平稳行驶, 提升了乘坐舒遣 度和操控体验。換电的顶级补能方式三分钟满 电出发, 换电网络全国覆盖, 第一辆ES6签名 版2020年购入, 已行驶160000公里, 累积换 电550次, 换电费用0元。 新车已行驶36000公里其中辅助驾驶NOP+使 用13000公里以上,高架和高速场景下使用完 美, 变道并线根本不用管,城区就比较尴尬 虽然城区NOP 早已全国开放, 红绿灯的刹车 还是比较突兀然后好多路段会需要驾驶员接 管, 希望后面推送更新会解决。 内饰： 内饰设计简约而不失豪华感。能触到的地方都 是皮质、 中控台上一层翻毛皮、 HUD巨大、 中 间一个nomi, 布局合理、 很有层次感、 功能 按键触手可及。座椅采用高品质材料打造、 乘 坐舒适。车内氛围灯设计巧妙、营造出温馨舒 适的驾乘环境。 空间： 前排空间宽敞、头部和腿部空间充裕。后排空 司同样宽敞、 即使三人乘坐也毫不拥挤。后备 箱容积较大、 后排座椅可选择性比例放倒、 能 够轻松容纳多件行李和杂物。应急睡个觉也是 不错的。 辅助驾驶： 高速和高架基本上都是NOP+自动辅助驾驶、 更新 了banyan3.1后自动变道超车更加丝滑 像个老司机一样、 城区辅助驾驶暂时体验一 般、 正常的红绿灯车道路况识别都没问题、只 是临近红绿灯的减速稍微突兀了点、 遇到复杂 路况就要接管、 城区还是自己开吧安全感足一 点 驾驶感受： 驾驶体验非常出色。本身电动车动力输出灵 敏, 轻踩即可感受到强劲动力。方向盘左右 一 起按'快捷键秒切换运动 暴力加速3.9秒破 百。刹车踏板线性平稳, 提供充足的安全感。 空气悬挂降低车身后, 车身姿态稳定, 在变道 超车和高速行驶时,操控自如, 完全不像是驾 驶一台大五座SUV。方向盘指向精准, 几乎没 有虚位, 转弯和变道时能够准确响应驾驶意 图。底盘扎实稳重, 行驶稳定性极佳 续航： 续航表现基本满足日常使用需求。在市区通勤 使用家充情况下, 一周充电一到两次。按市区 电耗19KWh百公里可市区行驶350-400公里。 长途出行时, 提前规划好充电或换电点, 续航 问题也能轻松解决。75度夏天城区可以400高 速340公里,冬天260-280。100度夏天城区 500高速420公里, 冬天350左右。蔚来的换电 服务便捷高效, 为长途旅行提供了有力保障。 去年自驾无锡到川西, 一路换电, 沿途有十九 个换电站感觉贼棒。 可靠性及用车成本： 九个月用车36000+公里, 无任何问题, 扎胎 一次, 道服小哥半小v就到车旁边上门补胎, 一如既往的可靠, 在家充电基本上五分-七分 钱一公里, 对于以前加98号汽油再加添加剂 的, 这个就约等于0吧。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观 当我第一眼看到同温层蓝的蔚来ES7签名版时，就被它的外观深深吸引。那独特的蓝色在阳光下闪耀着迷人的光泽，仿佛是天空与海洋的融合，既深邃又神秘。车身线条流畅而富有力量感，从车头到车尾一气呵成，宽大的车身给人一种沉稳而大气的感觉。标志性的眯眯眼大灯，在点亮的瞬间犹如星辰般璀璨，极具辨识度。车尾的贯穿式尾灯更是设计的点睛之笔，夜晚点亮时，红色的灯带如同一道绚丽的光带，将整车的时尚感和科技感展现得淋漓尽致。 内饰 打开车门，黑色的内饰映入眼帘，简约而不失豪华感。大面积的Nappa真皮材质包裹着座椅、方向盘和中控台，触感柔软细腻，质感十足。座椅的设计十分人性化，不仅具备良好的支撑性和包裹性，还配备了加热、通风和按摩功能，无论是寒冷的冬天还是炎热的夏天，都能让我享受到舒适的驾乘体验。车内的科技感也十分浓郁，10.2英寸的全液晶仪表盘和12.8英寸的中控大屏显示清晰，操作流畅，各种信息一目了然。 空间 作为一款中大型SUV，蔚来ES7签名版的空间表现非常出色。前排驾驶位和副驾驶位宽敞舒适，头部和腿部空间都十分充裕，即使是身材高大的驾驶者也能轻松找到合适的坐姿。后排座椅同样宽敞，坐三个人也不会觉得拥挤，而且后排还配备了独立的空调出风口和充电接口，方便后排乘客使用。后备箱的空间也很大，日常购物、出行甚至搬运一些大件物品都能轻松应对，后排座椅放倒后，后备箱的空间可以进一步扩展，实用性很强。 动力与操控 蔚来ES7签名版搭载了前后双电机，总功率达到480kW，峰值扭矩850N·m，0-100km/h加速仅需3.9秒，动力十分强劲。在城市道路上行驶时，轻轻踩下加速踏板，车辆就能迅速响应，加速超车轻松自如。在高速行驶时，动力储备依然充沛，即使是在高速上超车，也能给我足够的信心。底盘调校兼顾舒适与操控，在过弯时车身稳定性出色，转向精准，悬挂系统能够有效地过滤路面的颠簸，让我在驾驶过程中感受到平稳和舒适。 续航与充电 蔚来ES7签名版搭载的是100kWh的电池，综合工况续航可以达到500公里左右，基本能够满足我的日常出行需求。而且蔚来的换电模式让我彻底打消了续航焦虑，当电量不足时，我可以前往附近的换电站更换电池，整个过程方便快捷，就像加油一样简单。此外，蔚来还提供了多种充电方式，包括家充桩、超充桩和移动充电车等，让我在不同的场景下都能方便地为车辆充电。 智能驾驶辅助系统 蔚来ES7签名版的智能驾驶辅助系统非常出色，NOP+辅助驾驶在高速上能自动躲车、选最优路线，让我在长途驾驶时可以稍微轻松一些。360全息影像也很智能，方便我观察车辆周围的情况，在停车和倒车时非常实用。NOMI这个智能小管家更是贴心，它不仅能听懂我的语音指令，还会卖萌，在堵车时和它聊天能缓解我的疲劳。 不足之处 当然，蔚来ES7签名版也并非完美无缺。车机系统偶有卡顿，虽然NOMI智能助手和车机系统整体表现优秀，但在某些复杂操作或高负载情况下，偶尔会出现轻微的卡顿现象（店内帮我升级已完美解决）。部分功能学习成本较高，很多车机功能需要花时间探索和学习，对于初次接触的车主来说，需要一定的时间去熟悉和掌握。此外，车辆的储物空间相对较少，特别是无线充电板只有1片，副驾的手机有时会找不到合适的放置位置。 总体而言，2024年购买的蔚来ES7签名版给我带来了非常出色的用车体验。它不仅拥有时尚的外观、豪华的内饰、宽敞的空间、强劲的动力和出色的智能驾驶辅助系统，还通过换电模式解决了我的续航焦虑。虽然存在一些不足之处，但这些小问题并不影响我对它的喜爱和认可。如果你也在考虑购买一款高品质的电动车，蔚来ES7签名版绝对是一个值得推荐的选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 新车拿到手三个月了，终于想到来跟大家分享一下，很多人看到我这个车都会问，你买es6啦，乍一看，这两款车确实长得差不多，我都还要跟别人解释一番，这些个朋友应该是对蔚来没有深入的了解过，其实es6和es7不管是从定位上，还是从性能上都不是一个级别的，只是他们的前脸长得特别像，接下来跟大家分享一下我体验三个月的感受吧 整体感受来讲，确实比油车的驾驶感觉要好得多，尤其是加速性，一点都没有顿感，还有就是乘坐的感受，明显感觉到底盘相对比较软，避震，过坑的时候，没有像之前我的老车一样颠簸，我们平时周末出行都是一家5口，对整体的乘坐感受要求还是比较高的，有孩子有老人，都说新车坐着舒服，一开始我们也是奔着es6去的，后来销售人员带我们去试驾的时候看到了es7的试驾车，我们也顺便体验了一下，不管是后排空间，还是内饰的整体设计，还有空气悬架，我们家里人商量了一下，还是选择了es7，毕竟家里人的乘坐舒适度还是比较重要的，es7是属于中大型的suv了，除了节假日带家人出去以外，平时自己开的时候会稍微猛一点，运动模式一开，这个百公里加速，这强烈的推背感，哇哦，还以为是开赛车呢，加速超快，而且轮胎的抓地性也很强，就算是下雨天也不会打滑的，就是这个续航稍微差了那么一点点，不过也不怕啦，蔚来换电，我不焦虑哇 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 空间： 车长不到5米，但是当主驾，副驾都调成半躺的姿势后，后排空间依然非常大，1岁多的小朋友还可以在平坦的后排过道上走来走去。 空间很满意，是个非常标准的电车大五座。 吐槽一下各个位置的储物空间，我感觉都设计的比较少，可能蔚来觉得自家车主都不太喜欢带小零碎吧。。。 外观： 你看看网上的吐槽，啥都有，就是没有吐槽外观的。 国内的新势力，外观都很不错，蔚来ES7的眯眯眼、悬浮车顶，21寸大轮毂、贯穿尾灯、同温层蓝的调色基本都长在我的审美上了。 每次当我靠近她，她的眯眯眼就会点亮并微微抬起，后尾灯也会线性亮起，此时内心大喊：帅爆了！（可能是新车滤镜，毕竟才开了78天）。。。看她的侧颜也会觉得整车姿态无比完美。 内饰： 蔚来设计师的审美，绝对是顶级的。 设计的内饰看着很简洁，但是有很强的高级感。 用料也非常扎实，手能碰到的地方触感都很好。全nappa真皮的质感绝对舒适。 唯一的问题就是储物空间太少了，特别是无线充电板只有1片，你就说副驾的手机该放哪？？？ 动力： 双电机，这么大车3.9秒，动力随叫随有，随随便便150km/h，就是耗电也大，没办法，不能既要又要。。。 操控： 我换车的重要指标之一就是操控（其实还有动力，但电车动力没啥可操心），我想要的是在我需要的时候能够像电耗子一样在路上灵活穿梭（但是要在完全遵守交规的前提下）。 但是又得兼顾家用，所以车又不能太小，前期试驾了很多车，只要大了就不灵活（X5除外🤫🤫🤫）。 这车我试驾后，是非常的满意，这么大的车基本上做到了指向精准、指哪打哪、响应迅速、轻巧灵活。满意！直接下定！ 舒适性： 空气悬挂、全车按摩、前排通风、女王座椅，以及宽大的空间，我老丈人在副驾都是翘着二郎腿的。目前为止没人说这车不舒服👍👍👍 续航： 100度电池，我算了算，以我的轻微暴力驾驶方式，100%~0%可以500km出头，但是一般换电后的电池不满电（为了保护电池减少衰减，换电站一般充到92~93度），你也不可能跑到0%，基本剩余10%多就去换电，所以实际只能使用80度左右电量，也就是说换一次电能跑400左右。。。 这还是100度的电池，你想想75度的车主，肯定跑300多（93%~10%，用60度电）就得换电/充电。 只能说幸亏蔚来能换电。。。 说到换电，这个也真的是戳中G点，在深圳想拥有固定车位很困难，不是你想买就能买到的，所以充电就很麻烦。蔚来这不就“瞌睡了送枕头”吗，换电简直不要太香，特别是我家门口2km以内3个换电站，可以和加油的体验持平了。 算了，还是再说一点吧，双电机+一堆舒适功能，我理解你电耗高。 但还是希望能通过其他方式提高车主的续航感受。例如：OTA是不是也能优化电耗？搞起来啊！！！ 智能化： nomi是我最满意的，这应该是油换电后最大的改变。从一开始不好意思和nomi对话，到现在旁若无人的随口喊出指令，一切都是那么舒适。我感觉我回不去了。蔚来的销量，nomi居功至伟！ 全车免关键字唤醒，所有指令精确执行。导航，空调，座椅按摩通风、开关窗等响应都很快。基本所有功能都可以通过nomi完成。 特别是nomi还能陪你聊天，作为一个基础款的GPT，我觉得他已经做的很好了，小朋友也非常喜欢，家人都很喜欢她。 如果能升级英语对话就更好了，外教都省了，这对鸡娃的家长是多么大的吸引力啊😍😍😍 在这总结下： 本稿子完全是自己78天的真实感受，希望能给纠结中的买车人提供支持。 我买ES7完全不后悔，甚至有点后悔买晚了。 如果你对这少许溢价（也是为服务、安全、质量买单）不敏感，而且你无法拥有固定车位，而且你对增程车的小电池无法接受以及増程器烧油充电的行为不理解，而且你家附近或公司附近就有换电站，那蔚来的车绝对是纯电中的首选。 最后的最后：持币才是王道，等等党永远胜利！！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 外观够硬派，对我口味，蔚来的车里面，选择ES7最核心的原因，家族式设计里面最得我心的。换电也很方便，试驾体验过一次就上头了，一进一出，一会就搞定了，换电站在佛山布局也挺多了，市内通勤很方便。 【最不满意】 续航有点拉吧，同价位就一般，一比较心里还是有点膈应，大的节假日出长途，还是挺焦虑。 【外观设计】 外观和ES6有点像，但是ES7多了一些硬朗的感觉，可能是因为车身更大吧，然后外观也比较方正。蔚来的车很多都是标配，其实性能、配置各方面，我感觉都差不多，愿意多付钱都是为了空间和外观的 【空间】 车身够大，车内空间差不了哪里去。不管是前排还是后排，坐着都挺舒服的，后排膝盖离前排还能有段距离。储物空间也OK，后备箱够大，适合我这种喜欢周末出去野的人，约上三五好友一起露营啊、自驾游啊，都不错。 【驾驶操控】 开起来的话，ES7的动力响应挺快，电门加速丝滑，蔚来全系性能都可以的，我觉得加速表现在市区里绝对是够用了，过弯超车妥妥的，操控很流畅，驾驶质感也很舒适。 【续航电耗】 续航表现中真就中规中矩，官方宣传也就480多，天冷、天热开空调电耗都高，都打打折，打个八折？没算过，虽然市内开问题也不大，但是就是心里有点不舒服。还好换电可以弥补下。 【内饰】 内饰很高级，衬的车子很好看，材质环保，至少没异味，还是很安全很放心的。静音玻璃，开高速风噪也不算大。全景天窗我很喜欢，坐车里很通透的感觉，视野很不错。 【智能化】 智能驾驶个人觉得精准度还是挺低的，试驾时候用就不太灵敏，避让不及时，和官方宣传的差远了，买车后基本都没怎么用过。但是智能语音不错，NOMI很可爱，情绪价值高，识别也精准。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 最后决定入手蔚来ES7，其实还是蛮纠结的。我们这个小家庭因为刚刚迎来了新成员不久，也是我们自己小家庭买的第一台车。所以一开始其实我是对电车保持着观望的态度。不过后来我和老婆在商场活动里试驾了ES7，感觉就是空间十分宽敞，一家子坐也舒服。后面也体验了下换电站，感觉很新奇，原来充电的话一进一出就换好了，最终心一横才下手的。 蔚来颜值方面最吸引我。前脸比较优雅，而且整个蔚来的车型都是这个设计，比较有特点吧，一看就知道是蔚来的车子。然后车子外观很方正，很硬朗大气，看起来挺气派的。 车子基本上都还行吧，自己挑的车，没有很特殊的地方，都是自己可以接受的。最不满意可能就是续航吧，确实没有蔚来说的那么好而且续航有点短，基本上380到400左右吧 整体驾控感很不错，电门很丝滑，加速很强劲。制动也还可以，就是底盘有点硬，特别是急刹急停的时候，底盘很硬，比较颠簸，坐的不太舒服。 续航没有吹的那么好，也就一般吧。75度的电池其实也就只能开400多公里，有时候还不到。好在就是蔚来的换电站比较多，我个人还有家庭也没有特别多的长途需求，就没有太大的影响。 空间我们是很满意的，家里刚刚有小孩，然后出门的时候，因为孩子还小，婴儿车、孩子经常玩的玩具，还有各种杂七杂八的给小孩用的东西都要带上。1545L的后备箱很够用，而且内饰材质也够环保，也不用担心是什么垃圾皮会影响小孩健康。 辅助驾驶我觉得不太实用，路况一变得复杂就识别不出来了，有时用也要人工介入，用不太习惯后面就没怎么在城区用了。因为平时跑城区比较多，高速比较少，之前倒是在高速用过几次巡航还不错。NOMI就挺方便，我也选配了个nomi头，孩子很喜欢觉得很可爱，而且语音操控也很方便，操作指令比较多，识别很精准。 换电站确实是很方便，通常我都挑准时间去，基本不用排队，速度也就和加油站也差不多了。蔚来的换电是不错的，总体上来说确实是可以弥补车主的续航焦虑吧。 整体舒适性还是可以的，毕竟价位放在那里，用料都挺高级。而且当时我们也是看准了es7有母婴级的健康座舱，是有什么认证的，带孩子坐也放心。但是也有一些小毛病吧，后排座椅的腿部支撑、还有靠背调的角度个人感觉一般，挺普通的，想躺躺不下，坐的又有点别扭，调不到我想要的角度。。 双电机四驱，六百多匹的马力，再加上零百加速能够达到3.9s，suv能做到这个性能还是很不错的，一个人开的时候也挺满足自己的驾驶欲望吧，制动也还可以，刹车的话刹的很快，挺安全的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化