综合感受 【最满意的地方】 最满意是动力，我买车我必须自己都得试驾一圈才行，亲自去体验，去感受下车子是否适合我，当时试驾了几公里，驾驶体验很好，尤其是动力方面，杠杠的，反正总体我还是打95分以上的，毕竟是没有100分的车。 【最不满意的地方】 最不满意的地方首先就是他的后排头部空间，因为座椅的设计对于后排乘客的头部空间有一定的侵占，所以坐在后面如果身体坐直的话，头部空间剩余并不算太充培。 【空间】 驾驶位空间倒不要紧，我比较矮也不胖，后备箱足够大，不用担心储物问题。但是后排坐人就很难受了，长途出行坐就久了会很累，这一点我觉得还是需要改进才行。 【驾驶感受】 车子提速的时候我觉得还是比较平顺的，总体我觉得我对于车子的动力还是很满意的，这样就满足于我对于车子的心理要求了，而且底盘这个调教很适合城市驾驶，支撑性极好，滤震效果更是满意。 【续航】 油耗基本上就在6.8个油左右，虽然比之前在店里看的数据要高一点，但是这个可能和个人的驾驶习惯也有一定关系吧。跑高速的时候油耗相对低一些，基本上回趟老家也就加那么一次油。 【外观】 整体外观也是十分有气场的，车身的线条也非常顺畅，整个车型看起来十分大气上档次低调奢华有内涵，当时看到这款车的第一眼就觉得非常漂亮了，前脸的设计真是非常贴合我的审美了，也非常适合年轻人张扬的个性特点，整个车看起来非常帅气，真是十分十分适合我了。 【内饰】 内饰方面我觉得中控台设计很好看，不仅美观而且实用。尤其是中控台下方的储物盒，还可以藏点小东西 【性价比】 买车的目的就是作为家用代步，而且很明确空间就是要够大，在这个价位上空间比较让我满意的就只有它了，不仅它的外观我很喜欢，安全配置很充足，还有最重要的是安全。 【配置】 我觉得这个车子还是比较有厚重感觉的，而且这个车子是我一上手我自己就比较喜欢的车子，而且配置多，这样就加强了车子的安全感，自动驻车和360全景影像都搭载了。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 预定时间：2023年国庆前夕 提车时间：2023年12月中旬 保费：找保险公司朋友买的，第一年5k出头，第一年未出险，第二年4k2左右（尴尬的是提车第一天，倒车怼车位墙上了，平时开小车忘记是个suv了😂 用车评价： 1、倒车辅助：95分。因为用车场景除妖师上下班通勤或者商场等标准车位场所，自动泊车或者离车泊入都比较丝滑，5分留给窄车位离车泊入的提升； 2、智能领航：90分。一般只在城市快速路或高速使用，只做为辅助使用，使用频率不是非常多，ads以前版本不如现在好，最新的3.3应该更好了； 3、座舱智能：98分。平时午睡那些都在车上，小憩模式还是很舒服的，唯一两分不足给耳聋的小艺吧…唤醒功能真的有问题，有时候叫很多次都耳聋； 4、安全性：各种提醒都比较及时，不过也建议各位老司机相信L2是人车共驾，摸清楚智能辅助驾驶的边界，才是最大的安全。 希望和蓝胖子好好的😊 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 【购车经历】 购车前选择很多，换车首先考虑的就是新能源车，是市场趋势，一直在纠结是买纯电的还是油电混合的，纯电的担心没电了一时没法充，毕竟现在充电桩还达不到加油站的那种程度，最终选择了增程式的，也不用担心续航问题。买问界M7是相中了它的空间，配置方面也够齐全，辅助驾驶方面也有一定的优势，果断要了。 【最满意】 相比我之前开的燃油车，M7给我的驾驶感受非常舒服。首先那个动力就和燃油车不一样，起步更快更从容，而且很平顺，也没有发动机的震动，有高级车的那种平顺感。 底盘过减速带和烂路的时候质感不错，很整很扎实，震动有很好的隔绝，车内颠簸不大。 【最不满意】 系统反应速度有时较慢，偶尔会死机。每次启动都要重新加载 U 盘音乐且加载速度慢 【空间】 无论是前排还是后排，头部和腿部空间都十分充裕，特别是后排座椅的靠背调节功能，让我可以根据需求调整舒适度。后备箱空间也相当可观，无论是日常通勤还是周末郊游，都能满足我的需求。 【续航】 增程模式很安心，电驱体验+油能兜底，纯电状态够用一两天通勤，长途不焦虑。实测亏电油耗也不高，算得上节能。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 【买车经历】 这几年真的是新能源的天下，就连我这最初不看好的都换了新能源，我买的问界M7，选的是6座版本，空间够用了。当时在试驾的时候对它的驾驶感受就比较满意，一脚下去动力很充足，超车啥的也不费劲，想着可以一步到位，以后就不用换车了，2月中旬定的车，3月初提的车，到现在也有一段时间了，差不多是开了5000多公里，确实感觉没有后悔我当初的选择啊。 【外观】 我这新车的外观颜值没的说，简单又大气，没有太多花里胡哨的问题，还有就是大灯的造型不错，亮起来也很有神。开车在路上的时候回头率还是比较高的，在停车场的时候也有很多人会问。 【内饰】 座椅的用料真的挺讲究，皮质细腻，坐上去软硬适中，包裹性也很好，长途也不会觉得累，而且座椅加热和通风功能，冬暖夏凉，四季皆宜，这个小细节的设计真的太贴心了。 【空间】 我身高180坐在驾驶位头顶和腿部都有不少富余空间，一点不觉得局促。后排的两个独立座椅空间很大，坐在上面腿能伸得很直，还能调节座椅角度，累了就躺着休息会儿。第三排也不像有些车那样挤得没法坐，即使是成年人坐进去也不会觉得憋屈。 【动力】 对于我们来说，动力确实够用了，不管是在超车的时候，还是在加速的时候，动力的反馈都是很到位的，只要是想超车，一脚电门下去动力就可以上去了。 【不满意】 车机偶尔升级时会遇到些小问题，升级速度慢，或者升级后需要适应新的界面布局 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 选择这个车也是因为用车场景，对比过理想17，同时为什么选择新能源，是因为全车的摄像头，2022年在蟹岛旁边稻田抓螃蟹，我都抓完了，那天很热我之前的车是gI8，我在车里休息一会，旁边来了一个奥迪q3，女司机带着孩子，下车过程中开车门都把我车撞晃了，我打开窗户说你撞到我车了，那女的真是死都不承认，她的门上还有我车的车漆，然后特别邪恶的嘴脸说我要坑他，那天很热，我心想就算了，报警还得在那里等着，那天抓螃蟹的人，陪孩子很多人都中暑了，我也觉得在那太热了，这事情我能记一辈子，因为嘴脸很邪恶，（后来我拍了照片）所以这是我一定要买一个在全方位行车记录仪的，并且要带哨兵的，如果当时我要有证据，我一定甩在她脸上，把她那邪恶的嘴脸在她面前在展示一遍，太邪恶了，从来都没见过那样的人（并不是怕，就是前所未有的心里不舒服） 这是第一个要买这个车的原因，第二个喜欢电车的提速，我个人喜欢大排量，但是大V8买不起，所以性能这块就来到了电车，然后在北京我家这块还安不了充电桩，所以不能考虑纯电，只能考虑增程，平时上班就用点，跑高速回老家，或者出去玩就用油，对比了那么多车为什么还会选择问界，一是动力能到5秒以内的提速，449匹，很多SUV 都做不到，最主要刹车也会给你很大的信心，esp调教的很好，不会摆尾 驾驶质感挺扎实，CDC減震调硬后，感觉没有那么软，头枕音响单独出导航声这点巨实用，音乐和导航不打架，电耗夏天暴力开也就22，下山纯电还能反充（最低干到7.9），高速满油满电跑750+没问题 车机跟苹果手机主要是分享也很好用，小艺语音贼方便，智慧场景设回家/公司一句话的事，空间没话说，后排放倒拉过麻将机，零重力座椅躺着舒服， 21寸轮毂颜值加分，智驾高速用着省心，高速累了就智驾，高速上零接管，平时用的少，上下班我觉得开的慢，自动泊车对懒人太友好，我也是经常用，开车到车位，下车就走了 说说缺点：冬天开空调电耗飙得厉害，续航打五折 有点闹心，后备箱缝老进灰，洗车得专门擦，后边很快都是灰，OTA更新慢得让人抓心，还没玻璃水提示和方向盘加热，北方车主冬天有点遭罪 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【换车理由】 去年在乡下走了段结冰的路，差点打滑出意外。家里人多每次出门都得挤着，爸妈年纪大了，上下车也不方便。想着换辆空间大、还是四驱的车，看了好几款，要么超预算，要么配置不合心意。后来在朋友推荐下看了问界M7，智驾四驱6座的布局刚好满足家里需求，四驱系统也让人踏实，咨询了一下，买车的时候裸车的价格28.98万，也在能接受的范围内，对比下来觉得挺合适，就决定换它了。 【提车流程】 今年1月定的车，销售挺实在，把各种费用都讲得明明白白。交了定金后，大概等了十天左右，销售就打电话说车到了。提车那天，先是验车围着车看了一圈，车漆、轮胎啥的都没啥问题，内饰也没异味。然后就是办手续，签合同、买保险，销售全程陪着，挺省心。最后还给讲解了车里的各种功能，像功能包怎么用、四驱模式怎么切换，讲得很细致。整个流程下来也就两个多小时，顺利把车开回了家。 【使用感受】 开了这半年多，8500多公里跑下来，感觉这车是真选对了。走个烂路、爬坡啥的，四驱系统很给力，稳稳当当的，心里踏实。辅助驾驶在高速上很好用，能自动跟车、保持车道，长途开车没那么累。 【续航】 M7是增程，纯电续航有200公里，这个续航在市区里面代步是完全够了，跑长途的话如果遇到电不够了，还可以用油，也就和燃油车一样，不用特意去规划路线，不用专门去找充电桩，花几分钟加上油就能继续跑。 【最不满意】 微信发的定位传到车机有时不准，给出行带来不便。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 【最满意】 之前开的是一辆合资品牌的SUV，年代久了感觉各个功能都跟不上了，加上我和老婆一直都想要一辆新能源车，所以这次换车我俩就对比了不少热门的新能源SUV，最后选择了问界新M7，主要是它的智能化表现太香了！鸿蒙座舱搭配HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶辅助系统，我能想到的地方都能辅助我。鸿蒙系统特别的流畅，一点卡顿延迟的感觉都没有，语音助手“小艺”的反应超快，开关座椅功能、切换导航、音乐等都是一句话的事情，而且就算连续说三四个语音命令，小艺也能一一识别并且快速办到，坐在车里就没必要自己动手干活了。 在智能驾驶辅助系统的帮助下，开车也没有之前那么累了，在市区里它能辅助我跟车、超车，也可以识别红绿灯、减速礼让行人等，让我少操心很多，在高速上长时间驾车就更有帮助了，尤其是晚上开车都没那么累，新M7带给我的这种智能体验是别的车上所没有的，也是让我觉得最满意的地方，以后通勤和出游更轻松了。 【最不满意】 没什么特别不满意的地方，非要说的话五座版本要是和六座一样带上零重力座椅就更加完美了！ 【空间】 这车的乘坐空间很足，即使后排满员的情况下也不会拥挤，肩膀碰肩膀或者是活动不开的情况，而且座椅填充饱满、功能齐全，按摩加热通风这些都用，开启按摩功能，长途驾驶再也不怕腰酸背痛了，最近天热越来越热，座椅通风功能也派上大用场了，打开之后感觉后背很凉爽，一点出汗闷热的感觉都没有。加上新M7的空调制冷也很给力，出发前几分钟备车，一进去就好像坐到空调房一样舒服。储物能力很强，宽敞的后备箱加上车里各种储物格，能放不少东西。 【驾驶感受】 动力强劲，起步加速一气呵成，不会有油车那种延迟的感觉，踩下去立刻就会有反应，超车爬坡都不是问题。而且行驶起来很安静，就算是在馈电的状态下，增程器工作的时候也没啥太大的声音，加上底盘调校的偏舒适些，驾乘感都不错。 【续航】 油加电的续航超过了1000公里，日常出行还有自驾长途出游的时候都没有续航焦虑，平时上下班代步的话还是以用电为主，满电跑180公里，上班来来来回回跑三天不是问题，不仅不用为续航担心，用车成本还低，百公里油耗也就7L左右，比同级的油车开着省很多。 【外观】 外观看起来挺霸气的，车漆质感也非常的高级，而且前后都用了贯穿式灯带的设计，还增加了不少时尚气息。 【内饰】 车里功能丰富，配置齐全，看起来挺高级的，用料还有做工也都不错，加上氛围灯和华为音响，开车更加享受了。 【性价比】 价格实在、配置丰富，新M7性价比还是很高的，更别说它的购车权益也非常好，现在2.6万现金补贴下来，包含部分区域限时6000元购车补贴，入门价格才22.4万，还有价值1.2万的选配权益以及2万ADS高阶包权益，OTA升级也是免费的，相当于一次性买断了，入手可以说非常值了，现在这车在粤港澳车展上展出，感兴趣的朋友也可以去看看，要是入手的话还能省一大笔，不夸张地说这些钱给家里人一人买一台华为三折叠手机绰绰有余。 【智能化】 鸿蒙车机、小艺语音助手、还有HUAWEI ADS 3.0智能驾驶辅助系统都非常好用，新M7带给我的智能体验非常足。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

综合感受 2025年5月27日，赛力斯股价接近138元/股，问界乃至鸿蒙智行已成为每一个新车主选车时都绕不开的头部品牌。可在2023年，谁又能想到华为车BU和赛力斯的经营都面临巨大挑战，2023年7月时，赛力斯的市值还只有不到40元/股，品牌月销量区区千辆。可2023年11月，赛力斯股价已陡然飙升至90元/股，短短4个月翻天覆地的背后，一款新车的横空出世拯救了整个华为车BU，这就是2024款问界M7。 2024款M7到底有多强大？2023年9月，我已顶着深圳的烈日连续试驾4个月却仍未遇到满意车型，某天好巧不巧路过了一家华为旗舰店，又好巧不巧店里摆着一辆新M7，简单把玩后，问询价格，店员说当天下午会正式发布，让我静静等待。几个小时后，价格公布，plus款24.38万元，我没有半点犹豫，当场下定，结束了持续数月的选择困难。彼时的M7，毫不夸张的说，就是20-20万元内最强SUV。 到底强在哪里？今天看来，又存在哪些遗憾。2年的充分体验，让我和大家细细分享。 最大的优点，就是大。鄙人身高181，空间是选车的第一要义。每一个第一次坐我车的朋友，第一反应都是“好大！”。5米+的车长，一马平川的后备箱空间，宽阔的主驾和后排腿部空间，可以从容应对各类用车场景。简单的拉人载客自不在话下，任务来临时又可以瞬间变身货拉拉。我平时的4+2自行车搬运、深圳拖车上海的大型搬家工作，M7都可以从容应对。空间大也是它PK掉我试驾了4次的蔚来ET5T的核心原因。 大的同时，M7又不失灵活和舒适，因为底盘设计考虑，彼时M7的轴距与M5接近，使得转弯轻而易举，吐槽较多的麦弗逊悬挂也并未带来糟糕的体验。不瞒各位，我6月拿到驾照，10月提车，对我一个标准新手（马路杀手）而言，良好的操控体验大大降低了我新手上路的压力和适应难度。 同类SUV中，理想L7一定是一个绕不开的选择（彼时还没L6），但其最基础的PRO版比M7要贵出近6万元。实际差距到底有没有这么大呢？这就要提到M7的第二个大优点：内饰豪华。 前后排座椅通风、加热和按摩、HUD、氛围灯、电吸门、迎宾灯、nappa真皮、15扬声器......这些豪华功能竟在M7上统统标配。贵了6万块的理想L7，除了多了一块副驾屏幕外，再无其他优势，30多万的蔚来ET5T甚至没有HUD。这些功能全都是我提车2年来高频在用的功能，极大提升了我的用车体验（满足了虚荣心）。 大大的空间加上豪豪的配置，再匹配上24.38万元的首发价格，稳稳锁定了问界M7性价比之王的称号，秒杀了当时理想、小鹏、蔚来等一众SUV车型。 优点虽优，但经过2年岁月洗礼，也确实发现不少硬伤。最大的问题出在我最没想到的华为车机上。一个简单而又刚需的QQ音乐，足足等了快10个月才完成上线，车机内的其他APP也是少之又少，大多是一些并不知名的鸡肋软件，超级桌面的体验更是卡卡的。此外每次的OTA也是聊胜于无，新车发布时还能做到1季度1次OTA，后来频率就越来越少，甚至还有4个G的更新包只是更新了壁纸来滥竽充数，2025年开年到现在更是只OTA了一次。车主们千呼万唤的360度行车记录仪、遥控泊车功能遥遥无期。据我观察，车主群里诟病最多的便是落后的车机迭代和应用体验，这点看着隔壁理想蔚来真是默默馋哭。 究其本质，应当是车机的硬件性能薄弱导致，制裁导致芯片算力无法满足更复杂的系统功能。希望未来华为和赛力斯能照顾老车主们的感受，像小鹏和自家老大哥M9一样，在底层硬件方面开放升级选择，与时俱进！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 买这车时，老婆说别买个‘憋屈盒子’。”事实证明，问界M7的大五座空间直接治好了我的“空间焦虑”。周末带俩娃去郊区公园，老大在后排玩平板电脑，老二躺在安全座椅上啃磨牙棒，后备箱还能塞下折叠自行车+野餐垫，比之前那辆轿车宽敞多了！” 每天早高峰，二环路上堵得水泄不通，开启华为ADS后，自动跟车、刹车，完全不用脚踩油门。有次后方大货车鸣笛逼近，系统居然提前预判减速，比我反应还快。最绝的是上周去出差，全程开启NCA导航辅助驾驶，自动变道超车一气呵成，下车时居然没觉得累——要知道以前开油车跑高速，腰都得贴膏药。 细节设计 三区空调太实用了，我怕热开22℃，老婆怕冷调26℃，俩娃坐中间吹自然风，谁也不抢遥控器；后排隐私玻璃简直是“哄睡神器”，中午阳光刺眼，不用手动拉遮阳帘，老二上车秒睡；座椅加热/通风更是四季刚需，冬天再也不用提前热车，夏天屁股不闷汗，比家里的真皮沙发还舒服。 有次载着同事去机场，他坐后排感叹：“你这座椅比我的特斯拉软多了，长途坐着不硌得慌。”聊到智驾，他直摇头：“Autopilot在市区根本不敢用，加塞车太多得频繁接管，还是你这华为ADS省心。”唯一羡慕他的是充电速度，不过想想我这增程式不用找充电桩，去郊区玩更踏实。 槽点必须说实话： 车身太大不好停车：公司地下停车场拐角窄，每次倒车得前后挪三次，还好360度影像清晰，不然早刮蹭了。 车机偶尔抽风：有次喊“小艺打开天窗”，它居然给我播放儿歌，逗得老大直笑：“妈妈，小艺是不是听错了？” 油耗比宣传高：市区亏电油耗6.8L/100km，不过这么大的车，加上我经常满载，也算能接受。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 优点: 1. 智驾没得说，第一。长途减少90%的疲劳感！ 2. 安全性牛，主被动安全配置高，而且靠谱！ 3. 空间大，真是能装！ 4. 座椅舒适，空调制冷效果好！ 5. 双层隔音玻璃，静谧性好，增程器声音在里面听不见！ 6. 电池大，在户外露营空调自由，外放电自由！ 缺点: 1. 24款没有用上图灵底盘，略有摇晃的感觉。 但是车身比较高，一般都会有。但是可以提升。 2. 外观一般，属于耐看型。 3. 出新款比较快，二手贬值。 总结: 好车，值得拥有。但仍有上升空间，相信大改款后更棒！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化