综合感受 【购车经历】 看零跑C16这款车应该是24年7月开始的，主要换车原因是油费是-直居高不下，每天上下班往返大约有70公里，一个月的油费就要1000元左右，换辆电车低成本出行是迫在眉睫。每次看到满大街的绿牌电车就很心动，感觉电车的外观设计的都科技感比较强，朋友也有已经有几位买了电车了，充电的费用很低。因为第一粮食是哈弗的小型SUV，所以第二辆车想要一辆大六座车，混动的就不考虑了，天天充电太麻烦。C16刚上市的时候就被他的外观、配置和价格所吸引，但是对零跑这个品牌比较陌生，所以一直在观望和了解，最终在10月份的车展中试驾了一下，感觉很满意，当场就下定。目前已经行驶了2万公里了，除了续航较短以外，没有其他任何大问题，看了今年新出的26款，感觉有点背刺了。 【最满意】 作为6座大型SUV，带彩电大沙发，乘坐舒适，驾驶轻松。这个价格是我最满意的，而且我不喜欢特别大的SUV，不到5米的车长也非常符合我的需求。 【最不满意】 电耗还是普遍偏高的，冬季普遍25左右，夏季也得17左右。而且右后雷达有个小问题，偶尔莫名其妙的报警。后排电视不能安装B站也是很不满意的一点，新款26款车型后排都是标配B站，希望后续OTA能尽早解决。 【提车价格】 第一批车主16.88万，选装包5000，保险4900，订车的时候没有任何优惠! 【续航情况】 夏季满电市区能上400KM，高速最多350KM。冬季高速280KM，市区大概330KM左右。 【充电时间】 慢充8个小时左右，快充不到50分钟充满!充电速度还是挺给力的。 【空间】 整体空间很打，第三排空间特别满意，乘坐过比亚迪唐和汉兰达等车型的第三排，完全无法坐人。C16的这个车长第三排完全不感觉压抑，乘坐也很舒适，这点非常赞。 【驾驶感受】 第一感觉就是动力强劲，动力响应迅速。完全感受不到是一台将近5米的大型车。而且转弯半径很小，转弯和掉头都很方便。 【智能化表现】 ACC和LCC表现都还不错，高速上能缓解不少疲劳。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我家是二孩家庭，和公婆生活在一起，所以当时换车的时候，直接奔着换一台6座车去的。当时看了的车主要是比亚迪的唐和零跑C16，最终因为中间排的娱乐屏比较适合带娃出行，再加上车价的问题，我们还是选择了零跑。 平时我们全家一起出门的时候，就让小孩坐第三排，两个老人坐第二排，空间舒适度还是非常不错的。但是这种状态下后备箱的储物空间非常少，最多去超市买买东西。如果需要回老家带行李就不够用，后期应该会考虑到车顶增加行李架。 其次，零跑C16是我家购置的第一台电车，作为常年开油车的车主来说，零跑的辅助驾驶已经完全够用。车机语音识别准确，方便开车时调节空调、导航等。L2级辅助驾驶我目前也只在高速上做定速巡航使用，还是不敢太依赖这种电子产品。另外，自动泊车功特傻，我自己一把能倒车进库的地方，它要来回挪动好几回，所以我尝试过一次后再也没用过了。 续航表现，我家选择的是200km纯电续航（CLTC）的增程版，主要用于市内通勤。实际使用中，20%-90%电量区间（约70%可用）仅能跑100km左右，与官方标称有一定差距。不过，增程系统在电量不足时可自动切换燃油模式，避免了续航焦虑，综合油耗表现尚可。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选买经历】 每日乡镇工作通勤50公里，考虑的的油车换电车，看了很多品牌，理想小鹏蔚来，但是都没有6座纯电车，后来朋友介绍看到零跑c16。选了黑色外观大气，内饰没的说，简洁素雅，座椅很柔软，家里人一致认可。特意驾驶了近一年完成作业。 【提车价格】 苏州裸车16.88万，加保险上牌，拿了置换补贴17万多落地。 【能耗表现】 现在跑了16000公里，现在夏天动态续航400多，还行吧可以接受。能耗18多。 【驾驶感受】 车身很长，导致颠簸感还挺重。加速很快，之前开的油车 加油门都会有一会的延迟再冲出去，开了零跑后踩电门反应很快，加速超车很灵敏。 【乘坐感受】 车机整体很流畅，8295可玩性很高，已经下载了很多软件，希望后期能够开发很多玩法。音响效果也是不错的，21个音响在后座看爱奇艺时像家庭影院的效果。语音控制没问题，小零可以连续对话。能耗12-14，这么大的车这么低的能耗，确实可以。驾驶过程中还有各种提，保障行车安全。再多功能不如安全第一，零跑可以的。 【亲友评价】2个小朋友很喜欢，家里还有一辆比亚迪，相比就喜欢坐零跑。老人坐乘也很舒适，觉得性价比很高。朋友看了，觉得很高大上，没了解过得还以为价格很高，我一个个都推荐试驾了，希望有更多零居加入 【最不满意】因为出了新款c16，好多新配置新功能都没赶上，如果能置换还是愿意的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【购车经历】当时买这个车时也没想过要买这个车，当时就去看了下，当天就下定刚好有台现车，说是别人贷款过不了，没要了。我不在乎这些，只要车没问题就ok。今天刚好2万公里，做了保养，电池soc只有96%了，毕竟车才多少钱，不纠结这个。 【最满意】 最满意谈不上，只能说满意吧，前面两辆汽车都是轿车，c16的视野要好很多。 空间上平时都是当4坐用，第三排应急用，第二排宽敞。 【最不满意】 全车顶上没有一个拉手，坐椅不能调前高后矮，只能平升或降。小异响还是有很多，都让我自己处理掉了。😄车胎半个月后两胎都被扎了，还是笔粗 综合评价一下，一分钱一分货吧，也不能说这车很差，只能说家用凑合。不要想有什么操控，中规中矩的，激烈了，第三排坐的人受不了。加速上，没感觉像电车，0-100公里加速7秒多，我2.5的油车加速也是7秒多。只能说瞬时爆发力还有有点，不多，毕竟车也有2吨多重，平时开车想穿插就要注意。 智能部分也差不多就那样吧，想要多好，零跑没这个实力，至少目前没有，当时也就没上顶配原因。我对所有车的辅助驾驶还不是放心。特斯拉，理想也常开，也就那样吧。家用也是足够了。 最近一次ota升级了，网上好多吐槽转向音和音效优化的一塌糊涂，确实也是，零跑这个服务在不跟上估计销量在大，迟早玩完。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 开零跑C16半年，最直观的感受是这台车把"家用"二字刻在了骨子里。六座布局太懂多孩家庭了第二排独立座椅能调145度躺平，上次带老人出游，后排直接变成移动沙发，小桌板摊开就能给娃冲奶粉。第三排没想象中鸡肋，开三排模式后，我这175cm的身高坐进去膝盖还能余两拳，就是过道窄，抱娃上下得侧着身挪。 车机是个惊喜，8295芯片反应比手机还快，喊打开天窗+空调23度+放儿歌，一秒内全搞定。但偶尔会抽风，有次暴雨天喊关天窗，连叫五遍才理我。增程版纯电200公里续航够一周通勤，电费每月二十块，比之前油车省出个奶粉钱。高速智驾挺靠谱，自动超货车时会特意往外偏点，就是过减速带像坐船，车身晃得后排娃直笑。 缺点也得说：90码以上电机有点啸叫，售后说是通病；无线充电板藏太深，穿裙子拿手机总担心走光。但15万出头能拿下激光雷达和六座，还要啥自行车？这台车就像小区里靠谱的邻居——不算精致，但实在、贴心，过日子挺够用。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 零跑C16增程版的用车体验非常不错。 一、纯电行驶足够日常通勤，安静且经济，城市通勤几乎听不到噪音。 二、增程系统在长途出行时，能有效解决里程焦虑，动力响应灵敏，驾驶平顺。 三、内饰设计简洁实用，智能化配置丰富，车机系统反应迅速，操作流畅。 四、空间宽敞，乘坐舒适，适合家庭使用。 五、作为一家新兴汽车品牌，零跑的品牌认知度和用户信任度相比传统大厂仍有差距，这可能影响部分消费者的购买决策。 六、尽管宣传中强调了智能座舱和辅助驾驶，但部分用户反馈在实际使用中，部分智能化功能可能存在卡顿、反应慢或体验不够流畅的问题。 七、增程式模式下，发动机启动时的油耗表现，部分用户可能对其经济性存在顾虑。 八、高速行驶或频繁启停时，增程器启动可能带来一定的噪音困扰。 九、增程系统的长期稳定性和维护成本，相较于纯电或纯油车，尚未有长期实测数据支撑。 十、虽然定位中大型SUV，但空间体验和动力性能在同级别中并不突出，难以成为核心卖点。内饰用料和装配工艺在细节处理上，相比一线品牌仍有提升空间，可能影响部分用户的观感。同价位区间，尤其是增程车型市场，已有众多强势竞争对手，零跑C16需要在激烈的价格战中寻找自己的定位。 总的来说，零跑C16增程版是一款配置丰富、性价比高的产品，但在品牌、智能化、增程技术成熟度等方面仍存在改进和提升的空间。在考虑购买时，建议您结合自身需求和偏好，权衡其优缺点，并关注最新用户反馈信息。 总体来说，零跑C16增程版在纯电与燃油的结合上表现均衡，既满足日常需求，又具备一定的长途能力，是一款值得考虑的车型。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我和我的零跑c16，去年12月份买的，目前开了9000公里不到。零跑C16一万公里用车体验：家庭出行的理想之选 作为一名零跑C16的车主，在过去的几个月里，我与它一同走过了一万公里的路程，这段时间的相处，让我对这款车有了非常深入的了解，今天就来和大家分享一下我的真实用车感受。 我选择的是零跑C16纯电520尊享版，之所以在众多车型中挑中它，主要是因为家里人口较多，对车辆空间有较大需求，而C16的六座布局完美契合了我的家庭情况。同时，新能源车在能耗成本上的优势也让我心动不已。 在这一万公里的行程中，我主要的用车场景包括日常上下班通勤、周末周边游以及偶尔的长途旅行。整体驾驶感受非常不错，车辆底盘调教偏向舒适，能够有效过滤路面颠簸。在经过减速带或者坑洼路面时，车内的震动感很轻微，就算是坐在后排的家人也不会觉得难受。不过，在高速行驶时，遇到较大的横风，车身会有一些轻微的晃动，这一点可能需要适应一下。 说到续航，这也是大家比较关心的问题。在夏天的时候，我日常使用自动空调、听音乐，偶尔还会打开座椅通风和后排电视，这样的情况下，标续520公里，实际续航差不多能达到400公里，电耗基本控制在15左右，这个续航达成率我还是很满意的，基本能满足我一周的日常通勤和周末小短途游玩需求。但到了冬天，情况就有些不同了。由于需要开启热空调、座椅加热和方向盘加热，实际续航大概在250 - 300公里左右，续航达成率有所下降。不过，这也是大多数纯电动车在冬季面临的普遍问题，只要提前规划好行程，也不会有太大影响。 充电方面，零跑C16采用的全域800V高压碳化硅快充平台真的很给力。使用快充桩时，充电速度非常快，从10%充到80%大概只需要半个小时左右，大大节省了等待时间。如果是在家里使用慢充，虽然时间会长一些，但好在可以利用夜间低谷电价充电，也比较经济实惠。 在空间和舒适性上，零跑C16的表现堪称优秀。车长接近5米，轴距超过2800毫米，车内空间十分宽敞。第二排座椅不仅是独立设计，还支持多角度调节，一键切换4座或者6座模式的功能非常实用。我父母坐在第二排，长时间乘坐也不会觉得累，而且副驾后面的小桌板，无论是放东西还是给孩子写作业都很方便。第三排空间对于成年人来说，短途乘坐没问题，而且“高架空”设计保证了脚部和头部空间，不会有压抑感。后备箱空间在满载六人的情况下，能放下两个 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 先说总体，性价比高，座椅舒适，车机反应很快，六座满足二孩家庭，电耗续航过得去。 提零跑C16纯电版刚好9个月，仪表盘上的数字停在24017公里——平均下来每天得跑小90公里，说它是我家的“高频代步工具”一点不夸张。这段时间跑过市区早晚高峰，也跑过三四次跨省高速，17万的裸车价，到底值不值？聊聊真实感受。 先说说大家最关心的续航和电耗。表显电耗常年稳定在15kWh/100km，这个数在纯电SUV里不算突出，但也不算拉垮。我这台车CLTC标称530km，市区通勤居多的话，实际能跑到420km左右——工作日上下班来回50公里，中间偶尔绕路接个孩子、买个菜，一周充一次电足够。但跑高速就不一样了，110km/h巡航时，电耗能飙到18-20，去年冬天去邻市，气温3度，开着空调跑了200公里高速，表显续航掉了320多，当时心里确实有点慌，进服务区看到充电桩排队，手心都冒汗。 现在摸出规律了：市区用着踏实，高速得“留余量”。要是单程超过300公里，出发前必查沿途充电桩，续航这事儿，说“够用”没问题，说“富余”真谈不上。 空间是这台车最让我惊喜的地方。我178cm的身高，前排调舒服了，后排膝盖离前排靠背还有两拳多，周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个成年人，没人喊挤——我爸总说“比以前那台合资紧凑级轿车敞亮多了”。后备箱常规容积不算惊艳，但后排座椅放倒后能玩出花样：孩子的折叠婴儿车+两个28寸行李箱能轻松塞下，上个月帮朋友搬个小书架，居然也斜着塞进去了。这种“偶尔的装载需求”，它总能稳稳接住，对家庭用户来说，这点太重要了。 开起来的感受，只能说“顺手”，不算惊艳但足够舒服。单踏板模式适应一周后，市区跟车特别轻松，加速线性得很，不会有那种猛地窜出去的突兀感，我老婆刚拿驾照没多久，开它也说“不紧张”。底盘是偏舒适的调校，过小区门口的减速带时，滤震不算特别干脆，但后排孩子不会被颠得哭闹；走那种坑洼的乡道，车身晃动也能控制住，不会让人觉得“散”。 隔音在60km/h以内挺好，胎噪和风噪都不明显，车里聊天不用刻意拔高嗓门；但超过80km/h后，胎噪会慢慢冒出来，高速上120km/h时得把音乐声调大两格才能盖过。座椅包裹性一般，但填充物软硬度刚好，上次开3小时长途去外地，腰没怎么酸，这点比我试驾过的某些“运动型”电车强。 再聊聊17万这个价格。对比同级别合资电车，C16的配置确实够实在：全景天窗、后排独立空调、车联网这些都配齐了，中控屏反应不算快，但导航、听歌、调空调这些基础操作没掉过链子。不过品牌力确实是短板，上次去洗车，师傅问“这是啥车？得二十多万吧”，我说17万，他愣了一下——可能在很多人眼里，“新势力”就得贵点，但零跑这定价，确实把性价比拉得挺满。 当然小毛病也得说。车机偶尔会卡顿，有次导航到半路突然没声音，重启后才好；快充速度中规中矩，从30%到80%得40分钟，比不上朋友的特斯拉超充快；最麻烦的是售后网点少，我们市就一个服务点，上次做首保排了俩小时队，师傅说“最近提车的多，忙不过来”。 九个月跑下来，C16更像个“靠谱的伙伴”——没掉过链子，能满足日常通勤、家庭出行的基本需求，空间和舒适度够格，续航虽然不算顶尖但也没让我趴过窝。如果是家用为主，追求性价比，17万买它不亏；但要是对续航、品牌服务有更高要求，可能得再掂量掂量。 总的来说，它不是那种让人“哇塞”的车，但过日子用，够了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、初心落地：从油到电的明智之选 半年前，我毅然卖掉了陪伴多年的燃油车，拥抱了零跑C16这款新能源新势力之作。核心驱动力清晰：家中便利的充电桩设施，让我对大幅降低的用车成本充满期待；同时，也渴望体验智能化带来的全新出行方式。如今，在冰城哈尔滨经历了从零下三十度寒冬到三十度酷暑的完整周期，累计行驶14,000公里后，我可以肯定地说，这个选择不仅回本了，更带来了惊喜。 二、舒适担当：冬暖夏凉的贴心伙伴 在气候极端的哈尔滨，C16的舒适性配置堪称“救命稻草”。寒冬时节，提前通过APP远程启动座椅加热（甚至方向盘加热），打开车门瞬间钻入温暖怀抱的体验，彻底告别了冰冷的座椅和刺骨的方向盘。盛夏来临，座椅通风功能同样给力，上车即享清凉，大大缓解了炎热天气驾乘的烦躁感。后排的娱乐屏幕+acc+lcc辅助驾驶(高速够用，但还需时刻盯着，偶尔会出现画龙情况)，则成为长途旅行（尤其是爱人追看综艺）的“快乐源泉”，有效缓解了旅途疲劳。这些配置不仅是锦上添花，更是提升日常幸福感的实用利器。 三、续航表现：季节分明，真实可信 作为新能源车用户，尤其在北国严冬，续航焦虑是绕不开的话题。C16在这半年的极端气候考验下，交出了一份“诚实”的答卷： 凛冬考验（零下十几至二十几度）： 续航达成率稳定在5-6折(满电155wltc续航)。考虑到哈尔滨极寒的客观环境和同类车型的普遍表现，这个成绩是合理且可以接受的。 盛夏续航： 随着气温回升，续航表现显著提升，基本能稳定在 8折左右(满电200cltc续航)，回归到一个令人满意的水平。这种随季节变化的可预期性，让我能更好地规划行程。 四、可靠与短板：瑕不掩瑜，期待进化 整体可靠性值得肯定。半年高强度使用下来，车辆没有出现影响驾驶安全或使用体验的大问题。遇到两个小异响，右前轮减震异响(据说是通病)+高速右边后视镜吹口哨声音(影响不大，就没怎么管)，在4S店得到了高效且满意的解决，服务体验良好。然而，作为一家标榜智能的新势力车企，车机系统OTA的速度和频率是目前最大的短板。相较于行业头部品牌的更新节奏，C16的OTA次数偏少、新功能推送不够及时，未能充分发挥其硬件（8295芯片）的潜力。希望厂家能加速软件研发迭代，提供更频繁、更丰富的更新，解锁更多可能性（如更多场景模式、优化现有功能）。 五、总结：越级价值，值得信赖的家庭成员 回顾这半年的朝夕相处，零跑C16以其 “十几万的价格，几十万的体验” 的核心优势，深深打动了我。它在哈尔滨严酷的冬夏气候中，出色地完成了舒适出行、安全通勤的任务，提供了远超同价位燃油车的智能化体验和显著降低的使用成本（电费VS油费）。14,000公里的陪伴，它已不仅是交通工具，更是值得信赖的家庭伙伴。虽然车机OTA有待加强，但其在核心的驾乘舒适、续航真实、空间实用、配置越级以及初步验证的可靠性方面，都展现出了不错的价值感。期待它在未来的日子里，继续安全、稳定地陪伴我和家人，驶向更远的旅程。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 一、选车心路历程 ①买车需求：6 座刚需购买，原来的车太小了，坐着又挤。 ②看车选车：选 C16 之前也对比看了奕派 008，等车型，对比下来感觉还是 C16 看着更舒服点，无论是配置还是外观，都比那些竞品要强不少。 二、用车体验 1.设计 ①车身外观造型真的很吸睛，很时尚，颜色纠结了好久，最总敲定黑配橙，交车后也没让我失望，黑色确实好看，大气，真的帅。 ②内饰用料也很不错，选的顶配，有 nappa 真皮。坐着很舒服，因为家里有宝宝，特别在意内饰用料，这点给个赞 ③驾/乘空间也都够用，因为家里人个子都不高，每个人都有自己的独立座位，坐着不挤，评价都不错。 2.全面的舒适配置 ① 座椅舒适度好， 座椅软硬包裹性好，车窗是双层夹胶玻璃，车辆隔音很不错、方向盘下面是平底的，握感也很舒服 ②音响是 21 个扬声器，杜比声效，听歌看电影都很好 ③顶配 C16 还有后排大屏电视、冰箱，出去玩自带冰可乐，不要太爽，冰箱还是压缩机式的，用起来很好 3.驾驶出行 ①车子开起来很舒服，底盘调教的不错，相比老款改进了不少 ②800 伏快充补能充电速度也是相当的快，基本上 20 分钟就可以充的差不多 ③起步、并线超车、高速动力、都很不错 ④目前城区代步用的多，偶尔跑出去玩一趟，电耗控制的也很不错。 4.智能 ①座椅设置：需要点赞的是座椅通风，按摩，之前老车没有，这个在夏天是必备的，现在用着很爽。 ②智能座舱·智能车机语音反应速度跟识别率还是挺高的，用起来感觉很流畅 ③辅助驾驶系统： 目前只在高架上用过，感觉还不错，能跟得上主流水平。 ④App 远程控车：一键备车，远程开启空调等功能必须给好评，终于不用体验进车烫屁股了，直接进入空调房的感觉，真的好用 5.分车型重点 【C16 六座车型】新款 C16 长续航有 630 公里、二排的座椅左右可以横移，三排空间体验也不错，坐着也很舒服，二排还有小桌板，电视机。 6.缺点分析 车有优点的话，肯定也会有缺点。下面就说说26款C16的缺点。 1.辅助驾驶的问题，若然ACC跟LCC是免费给车主使用的，但是LCC在稳定性上面还是有所欠缺，部分车主直线画龙情况还是客观存在的，需要主机厂家继续优化。 2.乘坐空间问题，确实不到5米的车做成3排6座肯定是比较拥挤的，家庭成员个子偏小的情况下，可以正常乘坐，如果都是大高个，这个空间就显得有些拥挤了，只能说勉强够用，应急6座。 3.电耗问题，只能说能跟上目前主流水平，跟某斯拉那些比还是有些距离的，做不到那么低的能耗，但是胜在26款电池大，还是可以比一比的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化