综合感受 【最满意】 提车一个多月了，我那台蓝电E5 PLUS也算陪我风里来雨里去跑了不少路。要说最满意的，还得是续航和空间！这续航，真不是吹的！官方标165km纯电，我这人开车不算特别温柔，空调也基本没关过（大夏天的谁受得了啊），就这样，稳稳当当跑个140公里出头一点问题没有。我每天上下班来回小40公里，算得清清楚楚：三天充一回电，妥妥的够用。家里装了充电桩，晚上用谷电充，算下来充一次电真就几块钱的事儿，跟我以前开油车比，简直像不要钱！跑过一次小长途，切到智能模式，油耗也真心不高，看着续航里程几乎不怎么掉，心里那叫一个踏实，再也不怕找不到加油站了。 【最不满意】 要说有点小瑕疵的地方就是车机语音和噪音了。车机语音聪明的时候是真聪明，犯傻的时候也是真让人急！“打开空调”、“调低温度”、“播放五月天的歌”这种指令，反应贼快。但你要说点复杂的，比如上周末想吃烧烤，我说“导航到最近还开门的烧烤店”，好家伙，它直接给我卡那儿了，转了半天圈圈，最后蹦出来几个八竿子打不着的选项，最后还是得手动打开地图APP搜。还有就是平时市区开挺安静，但只要车速一上100码，那A柱附近的风噪就“呼呼”地来了，像有股风专门往那儿钻。高速静谧性这块，确实还有提升空间。 【空间】 除了前后排都宽敞，后排地板几乎是纯平的，中间坐人也不会太难受。后备箱不仅大，开口也低，搬重物方便，上个月去露营，帐篷、桌椅、烧烤架、食材、孩子的小推车...一股脑全塞后备箱了，居然还有空余。各种储物格也够用，门板、中控下方都能放不少零碎东西。最让我老婆夸的是副驾！有次她加班累惨了，回家路上我就把副驾放倒让她躺着睡，她说比家里沙发还舒服点（虽然夸张了点，但心意她收到了）。空间实用性这块，真没得挑。 【驾驶感受】 这车开起来，最爽的就是纯电模式起步那一下，绿灯一亮，稍微点下油门就“嗖”地出去了，每次都能把旁边油车甩开一截，那感觉，倍儿爽！跑高速或者需要动力的时候，切到智能模式，深踩油门，推背感立马就来，超车很有信心。关键是油和电之间切换，非常顺滑，几乎感觉不到顿挫，这点做得不错。方向盘很轻，指向也准，我老婆这种不喜欢开大车的都说好上手。底盘挺扎实的，过个减速带或者坑洼路面，“砰砰”两声就过去了，没有多余的晃动，坐着挺稳当，家里人坐后面也没抱怨过颠。 【续航】 日常通勤纯电完全覆盖，是真的省。快充也救过急，有次临时要出远门发现电不多了，赶紧找了个快充站，吃碗面的功夫就充进去一大半，很方便。满油满电官方说能跑1300km，我还没完全跑干过，但上次跑了个500公里的小长途，出发时满的，到家一看表显，油和电都还有剩，就觉得很踏实，完全不用算计着找充电桩加油站。 【外观】 这车是属于大气、稳重、耐看型的。线条流畅，SUV该有的气场有。前脸封闭格栅+犀利大灯，看着挺有科技范儿。大轮毂也是一个加分点，显得年轻。贯穿式尾灯晚上点亮后效果不错，辨识度挺高。我选的流光灰，看着清爽，也好打理，小区里开过几次，还真有邻居问过是啥车。 【内饰】 内饰风格比较简洁实用。最满意的是座椅，坐起来是真舒服，软硬适中，包裹性也不错。关键是主驾有加热和通风！我上班是真舒服，夏天后背不闷汗，这配置太值了。不过，中控台下半部分和门板下面，摸上去都是硬塑料，手感差点意思。 【性价比】 当初买车预算卡得比较紧，对比了一圈同价位的插混SUV，蓝电E5 PLUS的配置和空间优势太明显了。我这Max版裸车11.98万，加上各种补贴优惠，落地价非常香。看看这配置单：360度全景影像，手机APP远程控制、电动天窗等该有的、实用的，几乎都配齐了！ 【智能化】 机系统反应速度还行，功能菜单逻辑也算清晰，上手没啥难度。手机APP远程控制是真好用！夏天提前十分钟开空调制冷，冬天提前开暖风+座椅加热，上车那一刻的幸福感爆棚！语音控制大部分基础操作没问题，方便也安全。就是复杂点的指令，它偶尔会“掉线”。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 我一开始就特别喜欢蓝电E5 PLUS，开了一个月下来，觉得自己没选错，挺满意的。 外观上各有所爱，我倒是觉得这车看起来特别大气，封闭式的前脸加上那条贯穿的LED车灯，满满的科技感，车身线条也很流畅，轮毂的造型也挺有特点，开在路上回头率超高。 最喜欢的还是它的空间。我身高180cm，坐在驾驶位上，头部和腿部都有很大的活动空间，完全不觉得挤。后排坐三个人也不拥挤，而且后备箱挺大，平时购物或者放个行李箱都没问题。 还有，360度全景影像对我这种停车不太自信的人来说真是太有用了，倒车、入库都轻松很多。车机系统也很实用，语音控制可以快速导航、放音乐等，开车时操作也更安全，现在用起来真的很棒，特别适合家用！ 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 本来屋头有辆油车，说真的，买这车就是因为家里有俩娃。外观嘛，不算多扎眼，就是方方正正的大气，前脸是封闭式的设计，也比较有新能源那味，而且车漆耐脏，一周不洗车也不显埋汰，这点对我这种懒人挺友好。 空间是真没挑的！我180斤坐前面，腿能伸直，头离顶还有一拳多。后排更绝，老大老二在后面能铺开小桌板画画，偶尔互相追着闹，膝盖也碰不着前排。后备箱更不用说，老大的折叠自行车、老二的婴儿车，再塞俩登机箱都还有空，上次搬家甚至塞下了个洗衣机都不成问题。 续航太省心了！我上下班来回20公里，纯电模式开，一周充一次。动力也够用，有次开去了盘山感觉山坡还是挺轻松的，不像油车开起来那么用力才油门。操控精准又很稳，媳妇开着也说不费劲。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 之前我是长安车主来的，油耗夏季平均10-11个油，上下班代步通勤。偶尔逢年过节跑一下长途回江西老家，大概600公里单程，油耗也在9个左右。一年油费大概9K-1万元。大概跑1.2-1.5万公里。今年看新能源这么火热，也萌生了换车的想法，但是囊中羞涩，感觉10万级别就是自己能力范围内能接受的。 一、选车的理由，考虑点： 看了很多车型，比如比亚迪的宋pro，宋max（二手）dmi、吉利星舰等等。最终我想要七座+SUV+长续航。似乎只有蓝电可以满足。 1、长期在广东深圳和惠州跑，我需要上粤B牌，解决上下班通勤的限行问题。 2、165纯电续航，实际能跑145左右，保电10%，可以满足我3-4天的通勤，充电刚好附近有个充电站，5-9毛一度电。算下来充电一次，费用10-20元，一周也就20-30的充电费用，一个月100左右，相比燃油一个月500-800，省了不少。 3、七座SUV空调随便开，在公司午休不方便的时候，车上开空调随时解决，1小时一度电的能耗，很好。 4、通过性也不错，SUV回老家，走农村道路，都能应对，同时可油可电，通勤和回老家都可以解决，不需要担心纯电车和纯油车的局限性和节能性，以前油车睡觉，一小时就要1.5-2L，大概12-15块钱，睡的心疼，现在电费5-9毛一小时随便开空调，跑高速油耗大概是5.5-6个，也比七座纯燃油更低一些，毕竟车子也1.9吨了。 5、内饰方面，15.6英寸大屏，看电视很爽，车上娱乐很方便，还送了2年不限流量，终身基础远程车控流量，2026款还可以K歌，跑长途或停车，可以娱乐嗨皮，很实用。大部分气质包裹，10万级真的不错，我选的橙色内饰，黑外，感觉没选错。 6、座椅布局，二排前后调节空间很大，可以直接顶住第一排，所以二三排的调节空间非常灵活，第三排1.75以下都可以轻松坐下，没有问题，亲测七座坐满人状态。后备箱可以放两个22寸的行李箱和小包没有问题。 7、关于品牌靠不靠谱，怕不怕倒闭，我也做了背调，首先蓝电，其次是赛力斯，最后是东风小康，哪个倒了就去下一个品牌保养，我觉得现在赛力斯这么猛，倒闭的可能不大，蓝电也不会倒闭。毕竟赛力斯低端入门级也就这一个品牌而已，总得维护吧。 8、质量上，我目前开了两个多月了，没什么问题，其他等时间来检验了。 二、缺点和处理过的质量问题 1、2026款说带L2辅助驾驶，实际上就是全速自适应巡航，可以跟车，自己在一个车道内行驶，不能完成变道。不过这里有个自动刹车，上周帮了我一次，我红绿灯起步开小差，差点追尾前车，蓝电及时帮我刹住了，避免了一次追尾。 2、官网宣传的0.9小时充满，实际上快充功率只有15千瓦，25度电的电池，加上损耗，我最低的时候13%充到100%花费了1小时56分钟，太慢了。希望后期能够升级，哪怕能到30千瓦，也能快一倍啊，太慢了。充电站2小时免费时间，勉强才充满。有待加强 3、仪表台建议多做一个出风口，在中控屏幕的左侧，也就是手机支架的位置，那里夏天手机导航的时候烫的要死，没有冷风对着吹，很难降温。 4、我处理过一个售后问题，就是主驾和右后异响，4S给我5分钟搞定了，说是门和车身太紧的原因，好在有办法解决，目前还好。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 提车一个多月了，我那台蓝电E5 PLUS也算陪我风里来雨里去跑了不少路。要说最满意的，还得是续航和空间！这续航，真不是吹的！官方标165km纯电，我这人开车不算特别温柔，空调也基本没关过（大夏天的谁受得了啊），就这样，稳稳当当跑个140公里出头一点问题没有。我每天上下班来回小40公里，算得清清楚楚：三天充一回电，妥妥的够用。家里装了充电桩，晚上用谷电充，算下来充一次电真就几块钱的事儿，跟我以前开油车比，简直像不要钱！跑过一次小长途，切到智能模式，油耗也真心不高，看着续航里程几乎不怎么掉，心里那叫一个踏实，再也不怕找不到加油站了。 【最不满意】 要说有点小瑕疵的地方就是车机语音和噪音了。车机语音聪明的时候是真聪明，犯傻的时候也是真让人急！“打开空调”、“调低温度”、“播放五月天的歌”这种指令，反应贼快。但你要说点复杂的，比如上周末想吃烧烤，我说“导航到最近还开门的烧烤店”，好家伙，它直接给我卡那儿了，转了半天圈圈，最后蹦出来几个八竿子打不着的选项，最后还是得手动打开地图APP搜。还有就是平时市区开挺安静，但只要车速一上100码，那A柱附近的风噪就“呼呼”地来了，像有股风专门往那儿钻。高速静谧性这块，确实还有提升空间。 【空间】 除了前后排都宽敞，后排地板几乎是纯平的，中间坐人也不会太难受。后备箱不仅大，开口也低，搬重物方便，上个月去露营，帐篷、桌椅、烧烤架、食材、孩子的小推车...一股脑全塞后备箱了，居然还有空余。各种储物格也够用，门板、中控下方都能放不少零碎东西。最让我老婆夸的是副驾！有次她加班累惨了，回家路上我就把副驾放倒让她躺着睡，她说比家里沙发还舒服点（虽然夸张了点，但心意她收到了）。空间实用性这块，真没得挑。 【驾驶感受】 这车开起来，最爽的就是纯电模式起步那一下，绿灯一亮，稍微点下油门就“嗖”地出去了，每次都能把旁边油车甩开一截，那感觉，倍儿爽！跑高速或者需要动力的时候，切到智能模式，深踩油门，推背感立马就来，超车很有信心。关键是油和电之间切换，非常顺滑，几乎感觉不到顿挫，这点做得不错。方向盘很轻，指向也准，我老婆这种不喜欢开大车的都说好上手。底盘挺扎实的，过个减速带或者坑洼路面，“砰砰”两声就过去了，没有多余的晃动，坐着挺稳当，家里人坐后面也没抱怨过颠。 【续航】 日常通勤纯电完全覆盖，是真的省。快充也救过急，有次临时要出远门发现电不多了，赶紧找了个快充站，吃碗面的功夫就充进去一大半，很方便。满油满电官方说能跑1300km，我还没完全跑干过，但上次跑了个500公里的小长途，出发时满的，到家一看表显，油和电都还有剩，就觉得很踏实，完全不用算计着找充电桩加油站。 【外观】 这车是属于大气、稳重、耐看型的。线条流畅，SUV该有的气场有。前脸封闭格栅+犀利大灯，看着挺有科技范儿。大轮毂也是一个加分点，显得年轻。贯穿式尾灯晚上点亮后效果不错，辨识度挺高。我选的流光灰，看着清爽，也好打理，小区里开过几次，还真有邻居问过是啥车。 【内饰】 内饰风格比较简洁实用。最满意的是座椅，坐起来是真舒服，软硬适中，包裹性也不错。关键是主驾有加热和通风！我上班是真舒服，夏天后背不闷汗，这配置太值了。不过，中控台下半部分和门板下面，摸上去都是硬塑料，手感差点意思。 【性价比】 当初买车预算卡得比较紧，对比了一圈同价位的插混SUV，蓝电E5 PLUS的配置和空间优势太明显了。我这Max版裸车11.98万，加上各种补贴优惠，落地价非常香。看看这配置单：360度全景影像，手机APP远程控制、电动天窗等该有的、实用的，几乎都配齐了！ 【智能化】 机系统反应速度还行，功能菜单逻辑也算清晰，上手没啥难度。手机APP远程控制是真好用！夏天提前十分钟开空调制冷，冬天提前开暖风+座椅加热，上车那一刻的幸福感爆棚！语音控制大部分基础操作没问题，方便也安全。就是复杂点的指令，它偶尔会“掉线”。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【最满意】 关注蓝电E5 PLUS可有段日子了，从24年就开始盯着它，最开始知道蓝电这牌子，还是靠我那哥们儿，他开的问界M7，我坐过几回，是真不错，可惜那价格，咱普通上班族实在扛不住，我手头就十万左右预算，就想整个七座的混动SUV，平时上下班开，偶尔带家里人出去转转也方便，后来在兄弟哪里知道，赛力斯旗下还有蓝电这么个亲民牌子，这不正好对上我的需求了，家里现在开的还是12年的荣放，老是老点，但也能跑，所以换车这事儿一直没太急，主要也是心里没底，不知道蓝电这车到底靠不靠谱，就这么拖着看了两年，这两年看着蓝电从24款到26款，真是越做越好，价钱在我的预算里。 【最不满意】 这车在安静这块儿差点意思，尤其是开快了，超过100码之后，风呼呼灌的声音、轮胎磨地面的动静就越来越明显，不过话说回来，哪有车是完美的啊？就跟咱们人似的，谁还没点小缺点呢。 【空间】 我这一米八的大个儿，坐这车前排的时候，座椅调得得劲儿了，再挪到后排去，膝盖前面还能妥妥空出两拳的地儿，腿爱怎么伸怎么伸，一点儿不窝得慌，再说后备箱，那大小设计得是真懂过日子的，就说上次回老家，媳妇儿的行李箱、娃的一堆玩具，还有路上吃的喝的，零零碎碎装了一大堆，全塞进去之后，里头还松松散散的，一点儿不显得挤。 【驾驶感受】 绿灯一亮，稍微给点油就“噌”地出去了，跟车、超车都不用慌慌张张预判半天，就算在小区里挪车，或者堵车时一点点往前蹭，完全感觉不到顿挫，最让我满意的是底盘，我们老城区的路坑坑洼洼的，过井盖、压小石子的时候，悬架“咚咚”两下就过去了，动作特干脆，不像有的车颠得人晃，现在开着它跑烂路都踏实，不用老揪着心怕磕着碰着。 【续航】 续航不错，我平时跑业务，市区里客户撒得哪儿都是，我一天到晚跟个陀螺似的转，东头跑完赶西头，拢共下来百八十公里是常事，现在我基本都开纯电模式，电量扛一天多没问题，压根不用特意绕路找充电桩，再说油耗，是真低，前几天带着媳妇孩子回老家，来回两百多公里，出发前就加了小半箱油，跑完一圈回来一看，油表没下去多少，算下来百公里才5个多油，怎么开都划算。 【外观】 外观完全长在我审美点上了，不跟那些花里胡哨的似的咋咋呼呼，也不会普通到让人没印象，你看它前脸，干干净净的封闭式设计，配上那道横过去的灯条，再加上俩精神头十足的大灯，往那一站，瞅着就特顺眼。 【内饰】内饰就是那种简简单单、大大方方的，没那么多乱七八糟的设计，不过有个小遗憾得说说，就是隔音这块儿，在市区里开着还行，可一上高速就不一样了，速度飙过100，风“嗖嗖”往里钻的声儿，一下子就明显起来了，听着有点闹心，感觉那股子舒服劲儿就打了点折扣。 【性价比】 那阵子手头是真紧巴，一分钱恨不得掰成八瓣花，预算卡得比裤腰带还紧，但是蓝电E5 PLUS价格正好在我能承受的范围里，关键是手机远程控制、360度全景影像、全速自适应巡航这些平时开车常用的玩意儿，它全给配齐了，不用额外掏钱加钱。 【智能化】 这车的语音控制，是真方便，就说开天窗吧，开车的时候想透透气，哪儿用得着腾出手去摸按钮啊，直接跟它说句“打开天窗”，那玻璃就慢悠悠滑开了，尤其是手上拎着大包小包，或者正打方向盘拐着弯呢，压根不用分心，安全又省事，还有啊，夏天出门前，我都提前在手机上点开APP把空调打开。等锁好店门，溜溜达达走到车跟前，一拉车门，嚯，一股凉气“嗖”地就扑过来，那叫一个舒坦。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【最满意】 我选择的是165km纯电续航版本，配合家充桩的使用，真正实现了出行自由。工作日通勤往返约30公里，基本能做到一周只充两次电。谷电时段充电折算下来每公里成本还不到两毛，一个月电费甚至比不上两杯奶茶钱。行驶两千多公里以来，系统记录显示纯电行驶占比高达78%，综合油耗始终稳定在6L左右,对于一辆车重近两吨的SUV而言，这个数据堪称惊艳。 【最不满意】 就是车机系统的流畅度有点拖后腿，早上冷车启动后，想立刻点开导航，屏幕会先卡顿1-2 秒才能加载出来，有时候在开车途中切换导航目的地，手指点完屏幕，得等半秒才有反应。 【空间】（5星） 作为家庭用车，空间绝对是硬指标，五座带来了越级的乘坐体验，身高178cm的我将驾驶座调至舒适位置后，后排腿部仍有两拳半的余量，头部空间得益于全景天窗的内凹设计，完全没有压抑感，后备厢容积在同级中也处于上游水平，日常购物、接送孩子、短途自驾等场景完全够用。如果需要搬运大件物品，放倒第二排座椅后，能形成一个接近全平的空间，婴儿车、自行车都能轻松放下，非常方便。 【驾驶感受】（5星） 我对驾驶感受的要求不算高，对开车的要求很简单，好开、不累、不吵，蓝电E5 PLUS给我的感觉还行，转向确实轻，平时在小区挪车、上下班高峰期钻车流，单手就能操作，一点不费劲。其次就是不累，刹车初段有点软，刚开始开的时候，我还以为没踩到底，适应两三天后就顺手了，加上手感轻盈，在城市道路中代步非常轻松，新手也能很快适应。最后就是不吵，主要还是插混系统的成熟，发动机介入时的震动和噪音控制得很好，在市区低速行驶时，纯电车内非常安静，但高速上行驶到110时，风噪就会明显一些，这种舒适的调校在激烈驾驶时支撑性略显不足，不太适合追求操控的用户。 【续航】（5星） 165km 的纯电续航，对我这种有家充桩的用户来说，基本等于日常用电不加油。夏天开空调时，温度设到24 度、风量2档，实际跑下来能到130km左右，有时候路况好，甚至能跑到140km，相当的惊喜。快充速度也够用，有次出差快把电用完了，在充电桩用快充，从30%充到80%只用了一个小时半，也就是90分钟。用惯了电，跑长途加油是真心疼，不过加完油就没长途焦虑了，去了一趟重庆，满油满电出发，全程六百多公里，跑到目的地时还剩两格油，只加了一次油就到了。而且官方标称满油满电综合续航能到1300km，就算跑长途也不用频繁进服务区。 【外观】（4星） 外观属于很常规的类型，封闭式格栅一看就知道是新能源车，没有那些夸张的前脸设计，看着很清爽，适合我这种喜欢简约风格的人。LED大灯造型很犀利，晚上开车的时候，灯光照得很亮，连路边的路标都看得清清楚楚，雨天也不用担心视线不好。车身线条很顺，从车头到车尾没有多余的设计，比例也协调，停在停车场里看着很规整，但缺点是辨识度不高，跟其他车企的SUV长得像，没什么让人一眼记住的设计。 【内饰】（4星） 座椅是真舒服，填充厚实，坐垫够长，长时间开车腰不酸，下车也不会觉得累。15.6英寸的中控大屏是看着很舒心，分辨率挺高的，菜单逻辑也很清晰，导航、音乐、车辆设置都能快速找到。中控台上方、门板这些经常接触的地方都用了软包材质，摸上去手感细腻，提升了整车的档次感，特别要夸赞第二排座椅的配置，加热和通风功能在同价位车型中极为罕见，夏季长途出行时家人也不抱怨后背闷热。不过，有些细节处的做工略显粗糙了，副仪表台和车门扶手位置还是硬塑料。 【性价比】（5星） 12.98万的起售价彻底颠覆了插混SUV的价格体系。横向对比同价位竞品，比亚迪宋配置相当的情况下贵出1.5万元；哈弗H6插混版不仅纯电续航更短，还缺失了L2辅助驾驶。而且蓝电E5Ultra版本下放的配置堪称越级，第二排座椅通风/加热、可开启全景天窗等配置，以往只在20万级以上车型出现。结合三年保值率承诺和终身三电质保政策，真正做到了入手无负担，用车更省心。 【智能化】（4星） 跟纯电车比肯定是比不过的，但实用很强，车机支持远程控制，夏天出门前，都会用手机App提前打开空调，上车的时候一点不热，也能远程看车辆的电量、油量，有时候忘了锁车，在手机上点一下就能锁。语音识别也很准，我说打开空调24度，导航回家都能识别，不用手动操作，开车的时候也更安全，L2级辅助驾驶跑长途特别省力，设定好车速和跟车距离，车子自己就能跟车、刹车，减轻了不少疲劳。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【最满意】 老二刚上小学，爸妈也过来帮着接送孩子，家里原来那辆轿车是真不够用了，后排塞俩娃再加我妈，挤得跟罐头似的，后备箱放个书包、买菜车都费劲，手头刚好攒了点钱，就琢磨着换辆大点的车，最后选了蓝电E5 PLUS，这开了俩多月，真是没选错，空间这块儿不用多说，SUV就是敞亮，全家五口人坐满了，后排仨人还能随便挪挪腿，不像以前那样胳膊肘碰胳膊肘的，后备箱更别说了，俩娃的书包、老人买的菜，再塞个折叠轮椅都还有空 【最不满意】 要说有啥小不自在的地方，就是副驾那边那个储物格，开口有点太浅了，平时放个稍微大点的手机，或者折叠伞之类的东西，路上稍微过个减速带、压个小坑，一下就容易颠出来 【空间】 空间真心够用，平时出差跑业务，行李箱、装样品的箱子往后备厢一扔，还能塞下一把折叠椅，再摞上几箱矿泉水，堆得满满当当也不显得挤，强迫症看了都舒服，我这一米七的个头，不管坐前排还是后排，腿都能伸直了放，一点儿不窝得慌，以前开那车，后排坐久了膝盖老顶着前排座椅背，挪都没法挪，现在可好了，膝盖前面空出一大块，怎么坐都自在，宽敞得不是一星半点， 【驾驶感受】 这车子起步挺灵的，脚稍微往油门上搭一下，它就往前挪了，哪怕车上坐满了人，也没觉得多费劲，跟空车时的感觉差不了多少，真要是想超个车或者赶点时间，把电门踩深点，速度立马就提上来了，劲头还算够用，底盘感觉扎实，过那些坑坑洼洼的地方，车身不晃悠，也不发飘，离地间隙也还行，走乡下那些烂路，不用老担心磕到底盘，坐在主驾上，视线挺开阔的，老远就能瞅清前面的路怎么样。 【续航】 平时在城里开，我基本都用纯电模式，每天上下班来回也就二十多公里，这么算下来，充一回电撑个四五天妥妥的，不用天天琢磨着哪儿能充电，省了不少事，而且电费确实比油钱便宜，一个月下来能少花不少，心里也舒坦，真要出远门的话，把油加满、电也充好，就没啥续航上的顾虑了，上次去邻省出差，单趟五百多公里，一路上根本不用惦记着加油充电的事，安安稳稳就开到地方了，不像以前开燃油车，跑没多久就老盯着油表看，生怕半路没油，现在可踏实多了 【外观】 蓝电E5 PLUS这外观吧，看着还真挺时髦的，带点大气劲儿，老远瞅过去，就觉得这车子挺精神，不像有的车看着蔫蔫的，车身那些线条也顺，不是那种硬邦邦的，带着点活泛的动感，比有些车看着愣头愣脑的强多了 【内饰】 内饰没那么多乱七八糟的装饰，看着清爽，我还挺吃这一套的，座椅填得也软和，坐久了不硌得慌，哪怕开长途，下来也不至于浑身酸溜溜的，舒服度说得过去，就是有个小毛病，副驾那边的储物格开口有点浅，放个大点的手机或者折叠伞，稍微过个坎儿就容易颠出来，每次都得拿手按着点，虽说不影响啥大毛病，但偶尔还是觉得有点不方便 【性价比】 之前不少人劝我，说没必要买混动，整个油车就行，但我琢磨着，这个价位里，你想找个合适的油车SUV还真不容易，同级别里，动力、油耗、配置能跟它对上的，基本没有，就说我平时常用的那些功能吧，手机APP远程控制、车载KTV，还有360度全景影像，之前看的同价位油车，不是少这个就是缺那个，要么就得加钱装，哪有这车这么全乎，再说了，混动日常开着也能省点油钱，算下来也划算 【智能化】 这个价位的车，你要是指望有啥特别高端的配置，那确实不现实，我一开始也没抱这想法，但真开上之后才发现，这车的智能配置日常用着还真够用，就说平时开车常用的那些吧，360度全景影像看着挺清楚的，小区里挪车或者进那种窄巷子，盯着屏幕看，心里就踏实多了，不用老悬着心怕蹭到墙或者别的车。跑高速的时候开个全速自适应巡航，脚不用一直踩着油门，能稍微松快松快，不用跟踩油门较劲，虽说算不上多高级，但对我这种经常跑高速的人来说，确实省点事儿 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【最满意】 从考驾照那天起，我就天天盼着能有辆自己的车，不用多贵，但得好开、空间够大。早上能装下我揣着的一身困意，周末能拉着老婆孩子、爸妈一起去郊外透透气。前段时间几乎天天泡在车市，对比了七八款，试驾得腿都酸了，纠结来纠结去，最后拍板定了蓝电E5 PLUS，开了一段时间了，就想跟大伙儿念叨念叨，给还在选车的兄弟做个参考。这车开起来没话说，早上送孩子上学，小区门口那小拐角，方向盘一把就拐过来了，不用来回倒腾；绿灯起步也稳，不会猛地窜出去吓着旁边的自行车，跟车的时候特省心。最让我惊喜的是空间，后排我爸妈坐着，腿能伸直，儿子在中间来回爬也够地方，后备箱还能同时装下婴儿车、折叠椅、两个装满零食的帆布包，一点不挤，说白了，这车就是开着顺手、用着舒心，咱们普通人买车，不就图这点实在嘛。 【最不满意】 整体挺好的，就是在车的前脸设计上，老婆她更偏爱老款的，我则觉得现在这种封闭式的更合心意，毕竟每个人的眼光本就不同嘛。 【空间】 这车空间是真没的说，全家出门简直太方便了，我坐副驾的时候，想伸伸胳膊伸伸腿随便动，一点不憋屈，有时候累了想歪着靠会儿也够；后排更不用说，我爸妈坐着，腿能完完全全伸直，不用蜷着，我儿子精力旺盛，在中间座位上从这边爬到那边，还能跟后排的爸妈闹着玩，后备箱也挺大的，上次带儿子去公园，他那辆大婴儿车拆开往后备箱一放，折叠椅、装满积木和小汽车的玩具桶也塞进去，我还顺手把两个鼓鼓囊囊的零食包扔进去，里面全是老婆准备的水果、面包和饮料，愣是一点没觉得挤。 【驾驶感受】 平时上下班开车，这车踩油门特机灵，轻点一下就有反应，刹车也挺跟脚，心里踏实，方向盘转着轻得很，加上车身不算大，像小区门口那条只能过一辆车的窄路，我打一把方向就能慢慢蹭过去，换那些大SUV来，估计得倒好几把才能过，不管是上下班代步，还是周末带家人出去转，这车都够用，特别合我心意。 【续航】 要说续航啊，我实际开下来是真够用，不开空调的时候，跑个165公里一点问题没有，从家到郊区的农家乐，来回一百四十多公里，回来电还有得剩，心里特踏实，冷气的话，电量掉得快些，大概能跑145公里吧，不过这也正常，天热的时候谁不开空调啊，最划算的是跑长途，混动模式开着，油耗才6个多，你想啊，这么大个SUV，比我同事那辆小轿车还省。 【外观】 这车的外观我觉得还不错，整体造型倒是挺规整的，不张扬也不显得土气，属于越看越有味道的耐看型，不过我和老婆的喜好不太一样，她更偏爱老款的前脸设计，我却觉得现在这种封闭式的更对胃口。 【内饰】 车里的内饰走的是简单路子，中控台摆得整整齐齐的，按键啥的都在顺手的位置，用料嘛，肯定说不上多豪华，毕竟就这价位，但摸着不糙，塑料件也没那种廉价的毛刺感，日常用着挺实在，中控大屏是真显眼，白天太阳再大，屏幕上的字也看得清清楚楚，划起来也顺溜，不像以前试过的某款车，点半天没反应。 【性价比】 手里钱不多，买车就一个想法，纯电能跑远点，平时能多用电少用油，省点是点，前阵子把同价位的车几乎看了个遍，4S店的销售都快认识我了，对比来对比去，还是觉得蓝电E5 PLUS最划算，你猜怎么着？就这价位，能有手机APP远程启动、360度全景影像，这些配置，我之前看的好几款车要么缺这个要么少那个，有的连个中控大屏都缩水。 【智能化】 这车实用的配置真不少，我最稀罕的就是那个远程启动，你是不知道，重庆的夏天那叫一个毒，车往太阳底下一晒，坐进去跟进了蒸笼似的，方向盘烫得能煎鸡蛋，座椅更是能把人烤得跳起来，但现在不一样了，早上出门前，我在楼上拿手机一点，车子就自己启动了，空调呼呼往出吹冷风，等我慢悠悠下楼，拉开车门，里面凉飕飕的，哪还有之前那种烫屁股的煎熬。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控

综合感受 【最满意】 蓝电E5 PLUS提回来快两个月了，屋里人都还蛮喜欢。空间蛮扎实，后排坐三个大人也不挤，带亲戚出门他们都夸坐着舒服。在武汉这种小地方开，纯电续航完全够用，有时候跑得比表显里程还多那么一点。 充电蛮方便，家里装了原厂充电桩，从20%左右充满大概三个多钟头，电费十来块钱，比烧油还是划算得多。不过跑长途的话，个人建议电量最好莫低于50%，不然发动机要一边跑一边充电，油耗会有点高。我一般上高速就直接用油跑，这样电量也不会掉得太狠，开起来更省心。 【最不满意】 蓝电E5 PLUS这车样子我还是蛮喜欢的，线条看着蛮舒服。就是颜色选择少了点，要是能多几个颜色供选就更好了。我最后选了个比较大众化的颜色，虽然也还看得过去，但总觉得差那么点意思。武汉这边路上跑的蓝电E5 PLUS基本上都是那几个颜色，想找个特别点的都没得。 【空间】 蓝电E5 PLUS的空间确实让我蛮惊喜。我1米76的个子坐后排，腿可以随便伸，跟前排座椅还能空出好大一段距离。头顶也不压抑，坐直了还有不少空余。最舒服的是后排中间没有那个讨厌的凸起，坐满三个人也不会觉得挤，这点真的蛮重要。 后备箱也够大，周末带屋里人去东湖野餐，帐篷、折叠椅这些都能轻松装下。车里头的小储物格设计得蛮贴心，中控下面那个位置放手机正好，门边上还能塞两瓶1.5L的矿泉水。说实话，这车空间利用率确实可以，武汉人买东西都喜欢大包小包的，这车完全应付得来。 【驾驶感受】 开蓝电E5 PLUS这段时间，最大的感受就是顺手。油门刹车反应都蛮线性，不会一窜一窜的。电机提速确实快，但又不是那种很冲的感觉，在武汉这种堵车的地方开特别合适。 底盘调校偏软，过减速带的时候震动过滤得不错。方向盘轻重刚好，转弯掉头都不费劲。我屋里堂弟刚拿驾照，开这车练手，两三天就适应了。说实话，这车对新手蛮友好，不像有些车油门刹车特别敏感，一踩就冲。 【续航】 武汉的夏天开蓝电E5 PLUS，空调基本是离不得的。我实测开空调纯电大概能跑130公里左右，为了保险起见，我一般每周充两次电，上下班通勤完全够用。周末要是想带屋里人去周边玩，比如黄陂或者蔡甸，也不用担心充电的问题。 这车的油电切换蛮智能，平时优先用电跑，等电量低了会自动切到油。我观察了下，电量保持在30%以上时油耗表现最好。跟同价位的车比，续航确实还不错。最主要是省心，不用老想着找充电桩。 【外观】 蓝电E5 PLUS这车外观属于耐看型，线条设计比较经典，开出去不会觉得过时。就是颜色选择确实少了些，拢共就四五个配色可选。我最后挑的灰色，虽然不算特别出挑，但胜在耐脏，有时候看着还有点像蓝色。要是厂家能多出两个年轻点的颜色，可能会更合我们年轻人的胃口。不过话说回来，车子主要还是看实用性，颜色倒是次要的。 【内饰】 蓝电E5 PLUS的内饰走的是实用路线，中控台这些经常摸到的地方用的都是软性材料，手感还可以。大屏幕用起来蛮顺手，菜单设计比较直观，就是整体风格确实朴素了点。要是门板和中控能加点皮质装饰，看着会更上档次。座椅坐着蛮舒服，整体来说内饰做工对得起这个价位，就是细节上还能再提升下。 【性价比】 开了快两个月的蓝电E5 PLUS，越来越觉得买对了。后排坐三个大人完全冇得问题，后备箱装个婴儿车还能再塞几个大袋子，周末带屋里人去永旺采购，东西随便装。 纯电续航在市区开确实扎实，我每天从汉阳到光谷上班，充一次电能跑一个礼拜。就算临时有事绕点路，也不用担心电量不够。最主要是省钱，以前开油车每个月油费要几百块，现在充电费只要几十，省下的钱给老婆买点东西，她开心我也开心。 【智能化】 用蓝电E5 PLUS这几个月，感觉智能化配置够用了。语音控制反应蛮快，说声"导航去光谷"或者"放点周杰伦的歌"，系统马上就能搞定。特别是跑三环的时候，不用分心去按屏幕，直接动动嘴就行。 手机APP那些功能也实在，夏天提前十分钟远程开个空调，上车就不消蒸桑拿了。还能随时看车子剩多少电、门窗关好没，确实方便。虽然比不上那些几十万的车，但日常用完全够使，该有的都有，蛮对得起这个价位。 油耗 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控