综合感受 购车理由： 目前买车就是我一个人用车比较多，主要就是市区通勤，而且公司楼下就有充电桩，所以当时就主要看了电车。 购车对比： 这次买车试驾对比了特斯拉Y，极氪X和小鹏G6这几台车，特斯拉内饰有点过于简陋了，就没考虑，小鹏G6智能辅助功能挺强大的，但是车身特别宽，试驾的时候开了一把，不是特别好操控，可能我技术不好吧，对比下来极氪X车身尺寸更小一些，开下来特别灵活，而且配置功能也挺实用的，所以就直接下定了极氪X，考虑到目前我一个人用车比较多，就下定了四座后驱版，当时买下来价格到20多万，挺实惠的，还送了充电桩，全包围脚垫这些东西。 最喜欢的： 外观造型漂亮，座椅设计也很喜欢，0重力的座椅设计也大大提高了乘坐舒适度。 不满意： 车门胶条做工不怎么样，看久了就感觉挺粗糙的，除此之外，储物空间的设计也不是特别喜欢，比如中央扶手箱容积率就可以更大一些。 操控性： 方向盘操控力度轻重适中，不会过于沉重，也不会有轻飘飘的感觉，在驾驶过程中，能清晰的感受到回馈力度，所以转向什么的非常精准。 配置智能化： 极氪X的智能化系统虽然不是最出色的，但应有的配置基本都是有的，语音交互准确灵敏，自动泊车响应也特别迅速，定位准确，车机用下来流畅度也挺好。除此之外，自适应巡航，车道保持用下来反应也很准确，跑高速可以节省不少精力。 空间： 前排空间挺宽敞的，驾驶座位和副驾驶乘客都能有舒适的乘坐体验，不过中间扶手箱的容积率稍微小了一点。二排空间也够用，即便是个子比较高的乘客，乘坐进去也不会憋屈，腿部空间完全够用，可以舒服的放置双脚。 舒适性： 座椅坐着挺舒服的，填充物很厚实，支撑性也挺好的，而且隔音降噪做得也不错，坐在车内很踏实很有安全感。 续航: 官方给的续航数据是560公里，实际开下来虚标不算特别严重，开空调也能跑400公里左右。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 选买对比： 这次买车可谓是一波三折，刚开始一心想买id3，那时候就觉得合资车更可靠，对国产车型不是特别了解，在预算内比较适合我的合资电车也就id3了，但去看了实车之后挺失望的，车子内饰布局比较普通，操控和配置功能也没什么优势。之后就比较迷茫了，不知道看什么车，身边好多朋友都让我看看国产车，大家都说国产车早就崛起了，后面就了解了几款车型，试驾了比亚迪元plus，底盘质感不怎么样，太松散了，也看了小鹏p5、欧拉好猫，都不是很满意，当时心里就想着新势力也不过如此。前前后后看了好几款车都不满意，买车的事情就搁置了，遇上极氪X也是一种缘分吧，第一次在商场逛街看见它就让我眼前一亮，真的很漂亮，之后又去试驾了一把，底盘、操控都挺满意的，销售也特别热情的给我介绍配置和各方面的情况，总之，车子整体都很符合我的心意，试驾之后也没有犹豫，直接买了下来，当时没有现车，等了差不多半个月，总算提车了。 不满意： 车子空间有点小，储物空间不是特别丰富，如果这方面能加强，就更好了。 使用感受： 车子底盘挺好的，挺稳的，不会有开船的感觉，对于路面的颠簸处理得很利落。方向盘操控比轻，我感觉运动模式下也没有太重，转向也非常精准，挺好开的一台车。 外观： 车身外观挺特别的，车头是极氪标志性的设计，封闭式的隔栅前脸看上去很有科技感，停在路边也会多看亮眼，非常炫酷。 空间： 车身尺寸不大，轴距尺寸也没有太大的优势，所以空间确实算不上宽敞，只能说够用。 动力： 双电机的动力肯定不用担心，开起来非常轻快，爬坡上坎都能轻松应对，丝毫不含糊。 续航： 续航还不错，平时上下班通勤来回50公里左右，一周充电一次完全够用了，满电跑430公里是没问题的，车子充电效率也挺高的，很方便。 配置智能化： 配置拉满，360全景影像、hud抬头显、自动泊车、远程操控、车道保持等等，各种功能的都有配备，车机用下来很丝滑，功能操控切换自如。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历： 年初的时候啊，我就琢磨着得换辆车了。那家伙，我是东跑西颠地看了好多车。啥比亚迪海豚、大众ID.3还有欧拉好猫，我都去试了个遍。比亚迪海豚吧，那内饰塑料感太强了，我可不喜欢。大众ID.3呢，长得太圆乎了，不是我的菜。欧拉好猫倒是可爱，可后排空间对我来说有点小，不得劲。媳妇说，提高预算，好家伙，那不得看看好车了。后来试了极氪X，一下子就给我俩迷住了。这外观时尚，配置也全乎，试驾的时候感觉老好了，我一咬牙一跺脚，果断下定，直到三月才提车。 提车价钱： 我这车最后落地花了20万左右。说实话，是比有些同级别车贵了点，但是咱看看这配置和性能，我觉得值这个价。 外观： 这极氪X的外观那可太带劲了。车身线条溜光水滑的，前脸设计老有个性了。尤其是那大灯，贼拉犀利，看着就精神。我选的那个车身颜色也特别，走在路上，那回头率杠杠的。 驾驶感受： 提车之后我就开着到处跑。跑长途的时候，这动力老猛了，加速超车轻松得很。底盘也扎实，过弯的时候车身可稳了，心里老有底了。在市区开呢，转向可灵活了，停车也方便。就是这刹车吧，我觉得有点软，得适应适应。 内部空间： 咱就说这4座的小车，极氪X的内部空间还算可以。前排那老宽敞了，我调好座椅，脑袋和腿都有老大地方了。后排虽然不是特别大，但是平常坐俩人也够用，不挤得慌。 最不满意： 要说最不得劲的地方，那就是后备箱有点小。要是放个大点的东西，就得把后排座椅放倒，有点麻烦。 内饰： 这内饰可给了我个大惊喜。设计简约时尚，用料也讲究。那座椅老舒服了，软软乎乎的。车里科技感也足，中控大屏操作可溜了，啥功能一眼就明白。 能耗表现（续航）： 官方说续航能有560公里左右。我在市区正常开，不开空调的话，能跑个490公里上下。要是开着空调上高速，续航就下来了，大概能跑个350到400公里吧。 动力： 这动力没话说。电机功率可强了，起步老快了，等红绿灯的时候，一加油门就超过旁边的车。 操控： 操控那叫一个顺手。方向盘转向可准了，一点虚位都没有。悬挂调得也正好，既舒服又有点运动感。 乘坐感受： 座椅舒服得很，不管是前排还是后排，都有好的支撑。车里噪音也小，在高速上跑，车里也不吵吵。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 个人情况： 毕业之前家里就给我买了一套小房子，就是想着我上班能方便一些。但没想到毕业之后我跑郊区工作了，虽然公司有安排住宿，但条件不是特别好，我还是想每天下班能回家，这样也能住得更舒服。但通勤就是个问题，我也不可能把房子换到郊区，所以思来想去就只好买一辆代步车。 选买对比： 刚开始我特别喜欢smart，外观挺可爱的，但整体性价比不是特别高，配置方面也没有太大亮点，所以就没考虑了。之后也看过比亚迪，虽然价格挺划算的，但外形实在不是我的菜。极氪X这款车是朋友给我推荐的，第一眼就觉得外形很炫酷，了解之后，发现车子各方面表现都挺不错的，智能化配置功能很全面，空间有很好的实用性，而且上手之后真的非常好看，特别适合我这样的新手司机。太喜欢了，试驾之后就开始谈价格，我不是特别擅长砍价，最后带上我爸妈，销售总算松口了，车价做到20.58万，这个价格还是很划算的，我还原装了一些配置请看图第7-8张。 不太满意： 隔音不怎么样，比如路况比较差的时候，门框和玻璃会有很明显的震动声，而且跑高速的时候胎噪和风噪也是很吵的。 操控性： 我特别喜欢车子的方向盘，很轻盈，我之前也开过我朋友的车，总觉得开起来很费劲，但极氪X这台车开下来特别轻松，转向什么的都没有任何难度，电门和刹车踩下来也是很跟脚的，开着完全不费劲。重心也是非常稳的，虽然车身尺寸不算大，但底盘是有一定厚重感的。 外观： 整个车身外观设计都挺有个性的，比如车头部分的处理和车尾的腰线布局都是非常犀利的，让整个车身造型看上去力量感十足。其次线条布局造型也比较夸张，配合个性十足的轮毂，特别有看点。 空间： 前排空间没什么不足，但后排横向空间表现不怎么样，还是更适合坐两个人，坐三个人估计有点难受。不过车内储物空间挺优秀的，前排有储物格，可以收纳不少东西，女生的东西也比较多，所以这点对我来讲还挺重要的。 动力： 我开郊区路段比较多，平时喜欢开运动模式，所以加速体验是非常好的，超车什么的也是可以达到操控自如的状态，非常带感。 续航： 充电90%左右，表显数据显示有380公里左右。不过实际开下来，大概可以跑350公里，续航表现中规中矩。 配置智能化： 全速自适应巡航，前方碰撞预警，车道偏离预警等等，这些功能都是有配备的，非常实用。除此之外， 360全集影像，语音识别系统平时用得也比较多，和传统油车相比，配置功能简直不要太丰富了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历！！ 买车买的就是一个快乐，真的不需要想那么多。我在买车的时候，看了一个4s店，就是加了一份出来，结果我就下定了，就是极氪x，4座的后驱版本。当时只有4座的这个版本有现车，转天可以直接开走。 因为用车目前就是两个人，不需要为空间来进行考虑，家里人都有车开，就我们刚结婚的小两口没有车，所以就不考虑别人了，自己用的舒服不就好了吗？ 用车总结： 我觉得极氪X非常的有意思，整体的智能化的功能特别的丰富，使用操作起来很简单。有很多细节的功能用起来感觉就很舒服，为你量身定做一样。 关于续航 这个版本的官方宣传的续航是在560公里，但实际的情况下，我最多一次跑了460，全程开着空调，三个人的情况下，还是比较可以的，能够接受。 乘坐感受： 空间很大，前后排的乘坐体验都不错。我身高1米82坐在前排调整到舒适坐姿后头部还有一拳多的距离呢！腿部也有两圈半左右的空间可以活动开腿脚很舒服了不会觉得局促或者压抑感很强。 外观颜值方面吧，车辆的整体线条设计的非常的巧妙，车身线条和灯光做的融合，隐藏式的门把手，后排的隐私玻璃，辨识度特别的高。 内饰的风格我也很喜欢，比较简洁，如果仪表盘的尺寸能够再大一些，那就真的太好了。该说不说，内饰的用料还是很厚道的，整体摸起来都很软，很多地方还使用了翻毛皮，整体拉高了车辆的内饰档次感，多多少少和车辆的定位有点不符。 驾驶感受： 驾驶感受方面也是我比较满意的一点。车辆的动力响应迅速，加速平稳且线性。乘坐更加舒适稳定，方向盘的转向精准度也很高，超车变道等操作非常方便。 不满意的地方，我在买车的时候优惠真的是非常的少，但无奈喜欢，好在销售送的一些东西，让我心里稍微平衡了一些，因为不用交购置税，也给我节省了一部分的费用。其实买车就要买自己喜欢的，因为只有这样，后期看起来才会舒服，你说是不是这个道理。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【选买经历】 作为家庭第二辆车，会毫不犹豫选择新能源电车。在众多的电车品牌中，我们试驾了很多车型，家庭成员不多，有一条柴犬，经常跟我们一起出去旅游，带它游山玩水，在武汉这个大城市里，油车真的太耗油了，油价也贵，所以保留一台油车跑长途，再购置一台电车在市内活动，最适合不过了。选车时对比了比亚迪海豚，理想，蓝山，试驾过，说实话每台车都有优缺点，看中什么，需求点在哪里，最终因为极氪X的外观内饰品控都符合我的要求，最重要的是我家的狗狗，坐着上面不下来，非要买回家。 【提车价格】 裸车价格179000和落地价格185000，全款 无购置税、保险4300，有选装自动门8000，极氪不议价、现车，4S店服务体验非常好，赠送地垫，保养一次 【能耗表现】 在武汉的使用时间一个月，行驶600公里，目前炎热夏天开空调的百公里综合能耗15-16个，每个月大概开是500公里，花费电费一百多元。高速路况下亏电也还好，能够接受，表显和实际续航差不多、高速等不同场景下续航和电耗打八折，中午快充最便宜，节电小窍门就是停车休息可以开启驻车舒享模式。 【驾驶感受】 动力表现非常满意，提速快，操控方便很人性化，高速路辅助驾驶功能也可以使用，车机互联反应速度快，没有延迟，智能语音沟通顺利。 【乘坐感受】 空间虽然不大但是满意我们家的需求，两人+狗🐶、内饰非常不错、雅马哈音响效果很好、零重力座椅也很舒适，座椅按摩通风加热功能都有，最实用的是抬头显，有限速提示，非常方便，以后不会超速了。还有魔法变化的中央扶手，滑动屏幕和冰箱，一应俱全。 【最不满意】 车上接听微信语音和电话不方便，要切换到蓝牙状态下，有些麻烦，如果在开车途中，去切换有安全隐患，建议改进这一点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历 买车预算20万左右，当时也看了好几台不同的车型，小鹏P7，比亚迪宋都有了解，小鹏的外形我挺喜欢的，个性十足，但底盘确实有点低，不太适合跑市区以外的地方吧。比亚迪开下来底盘实在太松散了，整个驾驶质感挺差的。对比下来，我觉得极氪X更符合我的需求，外观造型挺酷的，智能化辅助功能也很全面，而且跑下来动力表现也特别充沛，所以很快就敲定了极氪X这台车。当时买车优惠力度不是特别大，裸车20.98万，加上7千多的保险落地22万左右。不过送的东西还挺多的，有脚垫，全车贴膜。 外观内饰 车身外观设计科技感挺强的，线条力量感十足，整个造型挺特别的，但是又不会有特别突兀的感觉。 空间 极氪X的空间表现中规中矩，前排空间较为宽敞。后排腿部和头部都有一定的余量，但长时间乘坐可能会感到有些局促。此外后备厢容积也相对较小一些，无法满足我的日常出行需求。 舒适性 这台上的座椅宽大又厚实，而且支撑性很好，长时间驾驶也不会有太过疲累的感觉。除此之外，智能驾驶辅助系统在一定程度上也帮助我缓解了驾驶的疲劳感，所以整体的舒适性还是相当不错的。 动力表现 特别好开的一台车，虽然是单电机，但是后置后驱，百公里加速不到6秒，电门和刹车反应特别灵敏，加速顺畅又直接。而且车身也有一定的厚重感，底盘开起来不发飘，完全是我想要的那种驾驶质感。 续航情况 续航数据其实和各方面因素都是有关的，综合来看，平均充电一次能跑420公里吧。 ⭐最满意 最满意的是极氪这台车的操控性吧，比如智能驾驶就特别好用，车道保持辅助，LCC全速主动巡航功能实际体验都非常棒。操控也很容易上手，所有功能都集中在车机上，整个操控是特别方便简单的。 智能化 这台车整体的配置功能挺高的，比如辅助驾驶系统，语音系统，车机系统都是很好用的。也支持App远程控制，可以远程打开空调或者启动车辆等。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 购车经历： 在国产的电车中我一直都比较喜欢极氪的车型，我觉得极氪的车型设计挺有个性的，而且也是风格化比较明显的一个品牌。所以当时正好想入手一台电车的时候，就直接看了极氪的车型，试驾开下来确实没有让我失望，动力绝对给力，日常行驶也是完全够用的，而且车身外观造型很酷很有个性，所以试驾之后也没有犹豫，直接下定了这台车。去年6月提的车，裸车22.98万，不算便宜，但打心里喜欢就好了！ 最不满意： 极氪X you版的智能化还有待加强。虽然它搭载了先进的智能驾驶辅助系统，但在部分情况下可能会出现卡顿和延迟的情况。这可能会影响一些使用体验感或者安全性问题。 动力表现： 特别好开的一台车，电门和刹车的反应都很灵敏，虽然车身是比较厚重的，但是加速反应特别直接，完全不会有滞后感。不管是跑城市还是高速路段，加速超车都是游刃有余的。 空间： 空间方面其实我觉得极氪X是一台比较紧凑型的车子，但是后排坐人的话也不显得拥挤。而且它还有全景天窗的设计，所以坐在车内感觉还是比较通透的。另外它的后备箱容量也比较大，可以轻松放下两个行李箱和一些零碎的东西。 外观内饰： 车身侧面线条感很漂亮，前脸设计是比较圆润的风格，但是看上去不会有笨重感，反而很好的提升了车身颜值。总的来说，整个车的造型设计都是多线条的风格，层次分明，线条感十足，所以呈现的视觉效果是特别出色的。 续航情况： 我每天上下班20公里左右的路程，百公里耗电14.7度左右，开下来有400多公里的续航里程，一两周充电一次完全不用担心，跑长途也不会有续航焦虑，毕竟现在充电也越来越方便了，所以开电车也确实不用担心续航的问题。 性价比： 性价比一般吧，毕竟这台车买下来也不算便宜，但是我觉得自己喜欢是最重要的，所以当时买车也没有特别看重这一点。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 🇨🇳【购车经历】 本人是去年8月份购买的极氪X后驱ME版，购车前也对比了比亚迪元plus ev、蔚来es6等车型。选极氪X是因为在同价位车型中不仅拥有出色的性能和配置表现以及豪华感十足的细节处理，使得它的售价更加亲民且具有一定的吸引力，同时价格也相对合理。最终选择了极氪x。价格方面，我购买的价格为17.88万（包括3年6次保养、首任车主三电系统终生质保等，送了脚垫、后备箱垫和太阳膜）。 【驾驶感受】 这款车的操控性能是我对它最满意的地方，加速很给力，0-100 6s的提速，在高速路上超车也很轻松。底盘调教很好，过弯的时候没有明显的侧倾感和摇晃的感觉，驾驶体验非常不错。另外车辆有三种驾驶模式可以切换，日常上下班代步或者跑长途都能轻松应对各种路况需求。 【不满意】 车机是我最不满意的一点。虽然系统功能非常强大，但语音交互准确性和响应速度还有待提升，有些指令无法迅速完成，需要继续优化。而且车辆的隔音效果也不是很好，高速行驶时风噪、胎噪声比较明显。 【外观内饰】 极氪X的外观，我个人感觉还是有点独特的设计感。车身线条流畅且动感十足，前脸采用了大尺寸进气格栅和锐利的车灯造型元素。内饰设计简洁大方，采用了高品质的材料和精细的工艺。中控台布局合理且易于操作各种功能按钮的位置布置得当，而且方便我随时掌握车辆的各种信息。 【空间】 极氪X的车身长度为4450mm，轴距达到2750mm。作为一款跨界SUV车型来说它的空间表现还是相当出色的。前排座椅宽敞舒适且支撑力度适中长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感。后排腿部和头部都有足够的活动范围可以轻松容纳三个成年人并保持舒适的坐姿不会拥挤或者局促感出现。 【操控性】 极氪X的底盘调校非常出色，悬挂系统在操控性和舒适感方面都表现出色。车辆转向精准且稳定，使得驾驶者能够轻松应对各种路况需求；同时刹车反应灵敏，提高了行车的安全系数与便利度。 【续航】 续航上，由于我们这边温度不高、冬天比较冷等。我大概开到400公里左右就充电了，但实际跑不到450km，不过现在气温回暖了以后，在市区里用车的时候基本不会掉的太厉害。 【配置】 这款车在配置方面表现还算出色，配备了诸如全景天窗、自动空调等豪华车才有的高级功能。该车型还具备多种驾驶模式可供选择。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

综合感受 作为极氪X第一批车主，当时我也是最早一批提车的人，提车到现在一年了，说说总体感受。 订车：我是2023年5月18日去极氪试驾之后就订的车，没太多考虑，因为关注这辆车有一小段时间了，从外形到内饰都很满意，加上以前的油车比较大，在老城区开车比较拥挤，停车也很不方便，所以极氪X这周紧凑型SUV是我正好需要的。下定之后我是5月20日锁的单，整个购车流程非常丝滑，没有太多问题。 提车：下定之后就是天天盯着APP看车辆状态，我的车是6月中旬就好了，然后交了尾款，提前买好了保险，我在7月2号去提的车。因为我提前办好了后续事宜，所以提车过程还挺快的，没有太多的等待，验车，打临牌，讲解，就把车车开走了。价格没有太多说的，就是APP下单的价格。 驾驶感受：刚开始开的时候就觉得驾驶盘很轻（相较于油车），动力和刹车的相应也很迅速，到现在开了这么久，也驾驶了很多不同路段，操控性是真的好，动力也很强，崎岖的山路开了运动模式也敢上。 乘坐感受：小部分时间家人开我的车，我就变成了乘客，副驾是真的好坐，充电时候使用零重力座椅也很舒适放松。我一直觉得极氪X是紧凑型SUV所以印象里后排是不是特别友好的，但是在我自己去后排坐过几次之后，发现并不是想象中那样。后排的空间也是很足够的，坐着也很舒适。内饰更不用说，我觉得买极氪X也是因为内饰完全戳在我的心巴上。 能耗：官方CLTC续航560KM,但是因为我换了大点的轮毂，差不多续航会少20-30KM左右，在这个基础上，平常基本是城市通勤，不算堵，周末就是高速出游，夏天续航基本可以达到500KM, 冬天的续航差些，最冷的时候380KM左右。能耗方面夏天表现就还行，13 kWh/100km，冬天基本15-16 kWh/100km. 电车就是这样，天气冷了续航直接大打折。 智能化配置：只能说该有的都有，辅助驾驶是L2级别，智能语音、车机互联等之前的小缺点也在慢慢改进，5.2OTA也要来了，作为体验官已经用了小段时间，只能说真的很不错。但是NZP这些就别想了，考虑这方面比较多的建议上极氪007. 当然也不全是优点，总结一下缺点：冬季能耗高，续航打折；YAMAHA的音响稍稍有些浪费，但是5.2之后改善非常多；避震真的有点拉，但是官方说已经在研究这块，希望快点出来可以更换避震，当然也可以选择自行更换；还有智驾，如果想上智驾，芯片可能算力不够（至少23款的是这样），加上雷达应该也是不够的，另外还有mobileye的“加持”，建议考虑智驾比较多的朋友选择007. 以上就是我极氪X一年的使用感受，总分10分可以给7.8分，剩下的2.2分希望极氪官方也给力点。不行我们就自己氪服一下 :D 续航 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控