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测试:制动成绩不俗 底盘响应表现出色

加速/刹车测试:11.64秒破百 39.82米刹停

福睿斯静止起步,发动机转速被限制在了2000rpm,对最终成绩多少有些影响。初段加速度最大值接近0.5G,进入2挡后又有一段反弹,之后逐渐衰减,最终成绩11.64s对于一款1.5L自然吸气发动机来说,算是中上水平。由于自重的原因,这个成绩比相同的嘉年华稍慢一些。

制动曲线不难看出,激活后力度是逐渐增加的,而后的持续能力不俗。虽然力峰值只在-1上下,但达到峰值后能够一直维持,最终成绩进入到了40m以内(39.82m)。

操控测试:ESP不能关闭 底盘响应与随动性出色

我们评测顶配车型是全系唯一标配ESP的,但没有提供开关按钮,即强制开启无法关闭。绕桩过程中,车速超过电脑判定的安全范围,P就会介入而影响每次重心转移的节奏。而福特这套改进后的全球紧凑级平台,让底盘相当见功夫,对于转向指令的响应与随动性表现出色,P一直在捣乱,平均速度能达到58.89km/h已是先当不易了。

 

总结

除了与蒙迪欧一样的家族前脸,外观方面并没有相似的运动特质,相比新福克斯更可谓中庸,而比福克斯三厢版更大,更便宜,在空间与价格两大决定性因素上明确了家用定位,这就是合资品牌中最便宜的三厢轿车之一,产品方面的优势最终因为价格而被放大。而当价格不再成为绝对优势,需要面对同价位的科鲁兹宝来朗动朗逸悦动等车型时,主流的配置、人性化的储物细节,以及1.5L+6AT平顺流畅的表现,为这个后来者提供了足够的竞争力。

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网友对此车的印象

4.6

综合评分(基于610人平均值)

油耗:7.4-8.5L
紧凑型排名:29
  • 油耗:4.5分
    空间:4.7分
  • 动力:4.6分
    内饰:4.5分
  • 配置:4.6分
    性价比:4.7分
  • 操控:4.7分
    舒适度:4.7分
  • 外观:4.7分

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