时速290公里，世界已是模糊一片，眼睛关注的只有前方稍纵即逝的刹车点。通过高速弯道时车尾出现滑动，奋力抗争，绝不束手就擒。变速箱的强烈换挡冲击无情拍打着头部，恐怖的G力仿佛企图撕裂身体。心跳加速，呼吸急促。这一切听上去似乎是在描述一场激烈的比赛，但却是在试驾兰博基尼Huracan Performante时带给我的真实感受。
我曾驰骋在绿色地狱纽伯格林北环赛道，但陪伴我的仅是一台200马力的小钢炮。当有一天手握一台超级跑车时，却只能在一个无聊的卡丁车小赛道体验“憋屈”二字的含义。终于，一台无限接近专业赛车的量产跑车和一条传奇的高速赛道同时出现在我面前，所以...还等什么呢？
| 兰博基尼Huracan Performante车型信息 | |
|---|---|
| 售价 | 385万元 |
| 车型 | 超级跑车 |
| 整车质保 | 3年不限里程 |
| 长/宽/高（mm） | 4506/1924/1165 |
| 轴距（mm） | 2620 |
| 动力 | 5.2升V10 |
| 最大功率 | 470kW（640马力）@8000rpm |
| 最大扭矩 | 600Nm@6500rpm |
| 变速箱 | 7速双离合 |
| 0-100km/h加速 | 2.9秒（官方） |
| 最高时速 | 325km/h（官方） |
| 底盘悬架 | 前后双叉臂独立悬架 |
| 驱动形式 | 中置四驱 |
Huracan Performante曾以6分52秒01的惊人成绩刷新了纽伯格林北环的赛道记录，这要比兰博基尼的旗舰“大牛”Aventdor SV还要快上约7秒。缔造如此成绩并不是简简单单提升几十匹马力或是加装个外观套件这么简单，这是一场由内到外协同升级，至于怎样升级以及最后的效果...我们边走边说。
ALA在弯道时的原理和划船时掌控方向的方法很相似，如果想让船更快速的转弯，后面的浆手朝转弯方向的反方向单侧划动，前面的浆手则在转弯方向处进行阻挡，那么船便会更迅速的完成方向的调整。
在转弯期间，四轮电磁主动悬架也功不可没，它们可适时调整悬架阻尼强度，配合更出色的刚性和抗侧倾性能让车辆在弯道中更加稳定。
Huracan Performante使用了Haldex第五代四驱系统，配合后桥机械限滑差速器，能轻易实现车辆四轮动力分配的灵活切换。
白纸黑字说了这么多都不如一段视频直截了当看着爽快，点击下方视频，亲临车内感受一下Huracan Performante驰骋富士赛道的感觉。
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全文总结
从动力总成到底盘悬架，所有赛道中关注的重点Huracan Performante都进行了升级，创新的ALA系统的加入让这一切又如虎添翼，这是台纯粹的赛道机器，但并不死板和偏激，它从容的兼顾了赛道的成绩和驾驶的乐趣。
为了这次纯粹的赛道化的改进，兰博基尼是认真极致的。
兰博基尼ESPERIENZA赛道体验活动下半年项目已经开启，在9月16-17日将移师位于绍兴的浙江国际赛车场，如果您也想感受Huracan Performante的极致驾驶感受，拨打当地兰博基尼品牌经销商电话即可咨询报名详情。
在本次试驾会上，除了Huracan Performante外，改款升级后的Aventador S也是体验车型之一，鉴于该车已经在之前的北京站活动由我的同事进行试驾，如想了解兰博基尼的旗舰产品魅力请点击这里直接传送。
