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操控:转向灵活精准 底盘扎实 乐趣不错

迈锐宝XL诞生于通用最新的E2XX平台,其采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,这个结构也是大多数同级别车型所采用的。相比源自epsilonⅡ平台的老款迈锐宝,新车型的前在通路设计、加长型缓冲块、铝合金转向节、铝合金液压衬套这四方面进行了改进,同时后悬也在4个方面有所改进:铝合金车身支架,紧凑式后桥,铝合金连接板,铝合金轴承座。可见,新车型底盘的铝合金材质部件比老款应用的更为广泛,这也是轻量化工程的重要组成部分。

相比老款没有什么特点的方向盘指向,转向机不但回馈力度适中,操作起来很舒适,而且指向性相当准确,相比力求平稳的其他同级别车型,甚至有些指哪打哪的感觉,驾驶者只需打动很小的幅度就能完成并线动作,这一点是随叫随到的油门反馈之后,车辆给我的又一个深刻印象。

在日常行驶中,车辆整体调校给人感觉前段偏软、后段偏硬且韧劲十足,对于路面的细微震动可以很好的过滤,不过在车辆快速驶过减速带时,由于避震系统的回弹速度相当及时,对于路面的反馈会比较直接,会让乘客有些许偏硬的感受。同时,较为注重韧性的支撑,在过急弯时能够很好地抑制车辆侧倾。这个表现相信会让年轻朋友更为偏爱。加上之前我提到的油门、转向、刹车等“精准”表现,可以说的确是一辆名副其实的注重运动性的中级车。

操控测试:180米绕桩通过时间10.50秒

的不俗操控性在绕桩测试中有了从容的施展空间。经过反复测试,锁定L挡3挡通过可以让动力输出最为稳定,反馈精准的油门加之良好的指向性,能够给予驾驶者不错的乐趣。虽然轴距将近2.8米,不过其车尾比较灵活,表现出了良好的跟进速度。硬朗的能够给予足够的支撑,这让车辆即使处在激烈操控中,其侧倾幅度也并不夸张。最终,61.70km/h的平均车速算是比较出色,相比我们之前测试过的新蒙迪欧(60km/h)和凯美瑞(61.2km/h)都要快一些。

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网友对此车的印象

4.8

综合评分(基于397人平均值)

油耗:暂无
中型车排名:11
  • 油耗:4.8分
    空间:4.9分
  • 动力:4.8分
    内饰:4.7分
  • 配置:4.8分
    性价比:4.8分
  • 操控:4.8分
    舒适度:4.8分
  • 外观:4.9分

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