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本田 飞度 详解

操控:转向灵活易上手 两侧悬挂支撑较软

操控:转向灵活易上手 两侧悬挂支撑较软

底盘方面,新飞度采用了前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的悬挂结构。不同的是,前悬挂使用几何形状的结构。后悬挂也做出了部分调整,包括减震器搭载角度,力矩分解式支架等等。另外,前后悬挂都加装了稳定杆,用于提升在转向时的车身稳定性。

转向方面和上代车型一样采用电动助力的方式,无论是原地还是行驶中打方向,方向盘的回馈力度都比较轻便。即使是在车速升高后,加重的方向盘也不会让女性驾驶者感到费力。方向盘两侧的虚位较小,指向性在同级别车型中算是比较精准的。另外,由于尺寸的关系,新有着非常小的转弯半径,这在狭小道路调头时会有非常明显的感受。

在日常驾驶中,新属于那种比较灵活而且很容易上手的车型。虽然方向盘对于男性驾驶者来说可能有些偏轻,但我认为如果针对女性驾驶者,这种转向力度刚好合适。而且难能可贵的是方向盘的精准度非常不错,转向中感觉到车头很听话,指向性也十分明确。在较为狭小的道路调头,你会发现完成的相当轻松。较小的尺寸和在这里起了非常大的作用。

关于新在驾驶中的舒适性,这里要分开两个方面去说。首先,这套底盘的整体性比较强。在转弯中尾部追随的相当紧凑,没有一点松散的感觉。行驶过减速带时,的跳动比较明显,坐在车内甚至会觉得比较颠。不过,新也不是完全不顾车内乘客的舒适性。悬挂方面依然会过滤掉一些路面的坑洼,只是效果没那么彻底而已。另外,这套悬挂系统在侧向支撑力方面的表现有些偏软。加之重心的原因,在一定速度下转弯,的侧倾会非常明显。


操控测试:180米绕桩平均速度54.14km/h

绕转测试中,车头在入桩时的表现很精准,转向系统也便于随时调整的位置和角度。不过在急打方向时,的侧倾比较明显。两侧悬挂并没法提供强大的支撑力,这也让过早的接近极限。好在VSA稳定系统会时不时的介入,并实施干预一下,好让回到正常的行驶轨迹下。

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网友对此车的印象

4.5

综合评分(基于788人平均值)

油耗:6-8L
小型车排名:2
  • 油耗:4.6分
    空间:4.6分
  • 动力:4.6分
    内饰:4.3分
  • 配置:4.3分
    性价比:4.5分
  • 操控:4.4分
    舒适度:4.3分
  • 外观:4.6分

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