动力方面，致享提供了与致炫和威驰相同的动力组合，分别是1.3L、1.5L两款小排量自然吸气发动机。本次试驾的是1.5L发动机，最大功率为79kW，峰值扭矩140Nm。两款动力系统匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速箱。

其实作为日常代步用车，简单好开最为重要了。致享在这部分表现得较为不错，起步伊始，油门响应较为灵敏，并不会有唐突感，动力输出还是非常顺畅的。只是到中后段之后由于排量的问题，会让你感觉有些力不从心，想要超车需要预留一定的行程。

加速测试，首先我们将车身稳定系统关闭，然后采用弹射的方式进行全力起步，然而由于CVT变速箱的特殊性，并没有推背的感觉，轮胎也几乎没有任何的打滑，整个加速过程非常流畅平稳。致享经过多组测试后，0-100km/h的加速时间为11.97秒，这样的成绩在同级别车型中属于主流水准。

在制动环节，致享四个轮胎的制动力分配比较均匀，整个行程并没有出现横向的摆动，就算不握紧方向盘，车辆也能够沿直线刹停。虽然致享前悬挂调校偏硬，但车头下探的趋势在可接受范围内，尾部上扬幅度并不夸张。经过多组测试后41.65米的制动成绩还算不错，虽然没有进入40米这个大关，但这个成绩在可接受范围内。

在油耗测试中，我们选择在日常上下班的高峰期进行，车辆载员1人，全程开启空调，行驶路线包含了快速路、城市拥堵路段、环路、高速路等，平均时速约为25km/h。最终，经过实际103.7公里的行驶后，加油量为6.31升，这样的成绩符合日系车在燃油经济性方面优势。

在正常行驶时，致享的转速一直保持在一个较低的区间之内，车辆在时速80km/h下的巡航转速接近1500rpm左右；时速100km/h下的巡航转速也只有1800rpm左右。此外，致享全系标配了发动机启停功能，该项功能的反应十分灵敏，在车辆静止时会立即启动，当离开刹车踏板也会迅速恢复动力，车身的抖动也比较小，保证了车内乘客的舒适性。

作为精品小车的广汽丰田YARiS L致享，确实满足了年轻人对于家庭代步车的基本要求。外观造型时尚潮流，内饰简约大气，配上仿缝线的设计确实提升了档次感。在加上动力系统的调校，平顺性和日常驾驶的稳定性均迎合了消费者对于购车的需求。虽然致享与致炫差距并不大，但多出的“屁股”，更受国内消费者追捧，毕竟三厢版车型在后备箱容积上要更大一些。而需要提及的是，致享在配置上依然比较保守，如果能更丰富一些的话，相信它的市场前景是相当可期的。