综合感受 🕙购车经历 我是在去年4月提的车，其实一开始本来是打算入手ET5T的，因为对象非常喜欢旅行车的造型，一致觉得造型非常的帅气。于是在真正决定买车前，借好朋友的5T开了一个月。对于女孩子来说选车无外就是看外观和舒适度，颜值没得说，每次停车后都忍不住回头看了再看。不过呢，客观来讲，这 5T 可能还是太偏运动风格了。就说整体驾驶的平稳度，还有底盘的软硬程度，跟我之前开的雷车比起来，5T 确实差了一大截。当时在买不买这个事儿上，我和对象那叫一个纠结啊。。。巧了，刚好赶上去年4月新款ET7发布，在帅哥销售的安利之下看了看，立马就爱上了，我和对象当场合计，直接决定一步到位，拿下 ET7！ 💰选配和价格 选配方面，我选了外观黎空银，这颜色在太阳底下特别显档次。内饰选金沙米，虽然和其它颜色相比不耐脏，但看着就特别温馨。平常就我和对象两个人开车到处去玩，后排基本没啥乘客，所以就没选行政版，标准版对我们来说完全够用了。当时 nappa 真皮是赠送的，我就花了 4900 块加了个 nomi 头，这个应该大多数女孩子没有办法拒绝得了哈哈哈。其他选配的东西，对我来说可有可无。再加上当时有促销优惠，具体优惠多少我现在都记不太清了，反正最后是以一个挺划算的价格把车买下来了。 唯一后悔的是当时图省心没有选择Bass租电方案，而是加70000💰直接买断的😭，后面了解了一下其实二手卖出的话，买断和租电的卖价真的差的不多，加上当时有租电有买四赠一活动，相当于租金打八折每个月500多，结合一台电车的使用周期，算了一下账租电会更香，后面的朋友在选择蔚来时一定要让你的销售多给你介绍一下买断和BASS租电方案再做决定啊！ ⛽补能 补能方面，蔚来的确是基建狂魔，建的换电站和充电桩确实是多。我们一个三线城市，在我单位对面就有一个换电站，而家附近现在三公里内更有三个换电站的。几次自驾游旅行一路上都没有出现要到处找换电站的情况，出行十分的方便。 🐎驾驶感受 提车之后，开着 ET7 的感觉那真叫一个棒👍🏻！毕竟是标榜的行政旗舰款轿车，颜值出色，舒适度也没话说，空间宽敞，4个座椅都标配了按摩通风加热（可惜Et7的座椅不可以放倒，🏕️露营的话不能在车上睡）。驾驶感受上十分平稳，空悬的调校不错。 👓最不满意 说完了好的，再来说说这台车的不足之处。1️⃣就拿车友们普遍反映的问题来说，蓝牙感应有时候不太灵敏，时不时就会出现 “罚站” 的情况，要是碰上下雨天，那可就尴尬了。2️⃣还有就是智驾这块儿，跟同价位的其他新能源车比起来，个人认为蔚来的智驾确实还不够成熟。在一些复杂路况下比如城区辅助驾驶，它的反应速度和判断能力就差了点意思。还有次深中通道刚开通的时候可能路线数据还没上传到后台吧，智驾功能一直断断续续的，甚至试图在摄像头底下实现变道，（虽然最后智驾还是反应过来了没变成）。希望蔚来的智驾团队可以争气点哇！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 作为蔚来ET7签名版车主，提车完我就迫不及待想聊聊感受。 【外观内饰空间】 ET7的外观还是很有辨识度的，前脸的分体式大灯还有尾灯都特别帅，侧面溜背线条非常流畅，整体比较符合它豪华电车的品牌调性，高级的设计显得稳重又很有质感(感觉我的专业程度堪比销售哈哈哈)。还有它的智能大灯，听销售说好像是多个光束可以分开控制，识别到人或车的时候中间会减弱灯光，但两边还是强光，大概是这么个意思吧，我也不太专业，但是真挺好用，再也不会被骂“远光狗”了。我选的黎空银外观加阿尔卑斯灰内饰特别高级，很耐脏。纵向空间很大，我身高172，后排腿部空间超过3拳，舒适度很强，这是让我非常满意的一个点。 【智能化配置】 和nomi的互动体验也很棒，不仅可以提醒我专心开车，播放音乐时的表情互动也特别有意思。后排的两块屏幕简直就是哄娃神器!动画片一放世界都安静了，还能直接调空调和座椅加热，再也不用探着身子去够中控屏了。 【续航表现】 续航方面官方说75kWh电池能跑530公里，实际续航可以达到450公里，高速续航也有350公里左右，和同价位油车还是存在差距，但是换电可以解决补能焦虑，3分钟换电体验远超充电等待，出去跑长途换电非常省心。 【不满意的点】 车顶的激光雷达让我觉得有一点突兀，但朋友说很有未来感。后备箱开口有点数屈，实用性不高，搬运大件行李不太方便。另外，后排座椅靠背不能调整，长途坐后排会有点累。强烈建议蔚来商城里的东西再丰富一点，nomi的头饰款式有点少，还有能不能把价格打下来，虽然很好看，但是一个小帽子卖一百多真的伤不起。还有，最近天气有点忽冷忽热，低温下电耗飙升明显，这可能也是电车的通病。 买完ET7要说完全不后悔是假的——雨天被电耗吓得不敢开空调，带朋友自驾跑长途时被她吐槽后排座椅梆硬。但每次3分钟满电复活，或是看娃在后排被动画片硬控的时候，又觉得这钱花得值。如果能接受新势力品牌在创新进程中的阶段性不足，ET7展现的补能效率优势与智能化体验，确实能感受到油车给不了的爽感；要是对产品成熟度有更高要求，建议还是多试驾两次再掏钱包，毕竟50万买个“半成品“确实有点肉疼。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 今天来分享一下我为啥就买了台新能源车而且还是纯电的。首先买车的时候我是电车和油车都有看都有关注，然后我是被蔚来ET7的外观吸引了，真的挺大气挺帅的，而且还可以换电，体验之后感觉和加油差不多。后边家里问我要哪个，我说叫蔚来ET7，是台纯电，然后家里掏钱的直接就是一个不乐意，差点都不给我买了。因为他们总觉得电车不实开，没电了给我撂高速上就完了。光用嘴说是说不动他们的，我就直接带他们去店里看车了。他们看到车之后我看那样子也挺喜欢，然后我就趁热打铁说咱上车看看，我就直接坐进去了，还把我爸拽了上去。我爸180的身高160多快170斤的体重，大块头，他坐进去在副驾能把腿伸直，我妈坐后排也不挤。我说这车是不是还不错。没想到他们还不松口说空间倒是挺大的，但是这电车他还是不好充电。这个时候销售也挺给力的，直接说诶呀阿姨，咱们有换电站，今天您有时间吗？咱们可以带您去转一圈。然后我们就过去试驾了，一上车销售就直接嗨Nomi,打开全车座椅加热按摩，我爸妈都震惊了哈哈。我们到了换电站带我爸妈体验了一次换电，他们直接就被说服了，我们家也不是啥墨迹的人，况且ET7的乘坐驾驶感受也真的不错，我爸妈的顾虑也被解决了，所以就直接下定了，还挺顺利的，我也是买到了自己的心头好车。 【最不满意】 不满意的地方，呃，还真有一个。最近这不是天气越来越暖和了嘛，小7的车顶是玻璃天幕，我没有选那个遮光天幕，这个时候弊端就出现了。天气好的时候车里确实有点晒感觉，会不会晒黑不知道，但是感觉是热热的，而且也挺刺眼的，就是不怎么舒服。后来自己买了一个遮阳帘，虽然是手动的，但是总算是缓解了这种情况 【驾驶感受】 这个蛮不错的还，动力开起来特爽，随踩随有。因为是双电机四驱，所以动力非常强，还有运动+模式，找一个人少车少的地方，开开快车，很刺激也很放松。小7还是空气悬架，我开这个车回老家接爷爷爷爷都夸说坐我的车比坐我爸的车舒服多了，我爸的车也是空气悬架，但是底盘调教真的没有小7的好。过村里那块儿比较不好走的路的时候感觉坐在车里也没有太颠簸吧 【续航情况】 续航的话，实际上和官方表达的续航有一定的差距，但是也可以接受。正常情况下我用75度电池续航可以打7折左右，对于我日常在城市里上下班，出去周边玩什么的，这个续航其实还算是可以接受，毕竟是没电了可以直接去换电。而且有一次我临时被要求出差，从石家庄要出发到连云港，就比较临时嘛，我也有点担心75度电池跑高速不太行，就临时把75度电池升级成了100度电池，我记得是我用了3天，花了150块钱，还挺合适的 【空间表现】 空间的话感觉小7的乘坐空间真的是非常宽敞非常大，但是储物空间就有点差强人意了。乘坐的话我爸180身高将近170斤体重坐前排或者后排都没问题。储物空间比较少，首先车内前边没有手套箱，前排中央储物箱也比较浅，放不了多少东西，后排除了门板上有一小块储物空间别的没有。后备箱的空间感觉也不太大，装不了太多的东西。 【智能化表现】 智能化这块儿我很喜欢nomi，对了我的NOMI叫大团。我一上车就会直接喊大团，很多功能我都不自己动手，直接动嘴就可以了。然后再就是NOP+我用着就还行吧，高速上没啥问题，不过大部分时间我还是比较喜欢自己开。 【外观内饰】 嘿嘿，我确实在看见ET7的第一眼就爱上了。如果不喜欢外观的话可能也不会接着了解蔚来的换电什么的。车身线条感觉特别好，很流畅，对于轿跑车型来说，线条感真的非常重要，ET7我觉得就处理的特别好，整个侧身看起来就像是一气呵成的感觉，一笔画出来的。尾部屁股上是一条贯穿是的尾灯，晚上的时候亮起来很好看。车顶的激光雷达造型也很有科技感，虽说很多朋友get不到这点但我还挺喜欢的。 内饰很高级，各种小细节也处理的很好。整个中控都是藤木材质。乘坐感受的话座椅本身就很舒服，然后还有标配到了通风加热按摩的功能所以就更舒服了。车内也有用到大量软性材质和皮质，触感非常柔软舒适 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 自从开了蔚来，心里再装不下别的车，先说说和蔚来的缘分吧，最开始是买了一台蔚来es6，23年趁着蔚来换电权益退坡前，立马下手了，入手了第一台es6小黑，开了一年，意外报废了，但是开了一年的蔚来汽车，已经离不开了啊，决心在复购一辆，于是去试驾了ET7，说说ET7的感受吧～ 朋友听说我试了ET7，见面就问：“这车加速是不是很吓人？” 但实际开起来，它更像会读心术的管家——堵车时方向盘轻得像揉面团，上了高速立刻变得沉稳。最意外的是过减速带，空悬把颠簸过滤得像坐船过小浪花，后排玩手机的老婆再没抱怨过头晕。 ET7的空间比ES6大不少，特别是后排 我1米8坐驾驶位调好座椅，后排还能跷二郎腿。带爸妈出门时发现了小心机：后排座椅能电动调节靠背角度，老妈说像飞机头等舱的“半躺模式”。最实用的是后备箱，竖着塞进两辆折叠自行车后，居然还能见缝插针塞两个登机箱。 续航焦虑？ET7的整体续航，比6要好不少啊 75度电池标称530公里，实测开空调听歌能跑420公里左右。在市区完全够用，但让我安心的是换电站——公司三公里内有两个，午休时开过去五分钟满血复活。上周故意把电量开到只剩5%，换电时就像看变形金刚变身，机械臂咔咔一顿操作，比加油还省事。 不过还是要说蔚来那些让人上瘾的细节 • 靠近车门自动弹出的隐藏把手，雨天再也不怕摸脏门把手 • 方向盘加热三档可调，冬天终于不用戴手套开车 • 自带行车记录仪的视角超广，上次被加塞直接把视频发给交警 • NOMI能分清主驾和副驾指令，媳妇说“开窗户”不会误开我的 要是硬要挑刺的话 车机自带的导航偶尔犯傻，有次在高架岔路口让我“向右前方行驶”，结果右前有两条车道… 建议直接用手机导航投射。还有那个激光雷达车顶，刚开始总被朋友问“是不是装了警灯”。 总结 开完蔚来的车再换回自家老燃油车，就像用惯智能手机突然改用按键机。它没有特斯拉那种直给的科技感，但像温水煮青蛙般，用细腻的舒适感慢慢“腐蚀”你。现在终于理解为什么蔚来车主都说——这车最大的缺点是，开过之后就很难将就了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 终于把爱车蔚来ET7签名行政版提回家啦！👏👏 2月底的时候，我兴致勃勃地跑了好几家店，对比了我心仪已久的三个汽车品牌，在反复试驾和斟酌后，最终还是被蔚来ET7的超高颜值深深吸引，再加上各项买车补贴活动，果断决定买它！ 昨天，我特意跑了趟高速，还去爬了山坡，这一番体验下来，真的让我忍不住要和大家好好分享分享。 先来说说动力，真的相当强劲。在行驶过程中，我大部分时间都使用的是舒适模式，这个模式下，车子的动力输出平稳且顺畅，无论是在城市道路的正常行驶，还是在高速上的巡航，都让人感觉轻松惬意。但要是你想追求更强烈的运动感，切换到运动模式就对了，一脚油门下去，推背感瞬间袭来，那种澎湃的动力，让超车、并线都变得轻松自如，仿佛整个道路都成为了你的专属赛道，性能表现简直绝绝子。而且，一路上难免会遇到一些坑洼不平的路面，但是蔚来ET7搭载的空气悬架在舒适模式下表现得相当出色，能够有效地过滤掉路面的颠簸，坐在车内，感受到的只有轻微的震动，那种柔和的驾乘体验，真的是妥妥地兼顾了舒适性与操控性，两个字：享受。 再讲讲NOMI这个可爱☺️又智能的小助手，真的是给我的驾驶之旅增添了不少乐趣，超nice！它的语音交互功能非常便捷，不管是查询路线、调节空调温度，还是播放音乐，我只要直接问NOMI，它都能迅速给出准确的回应，基本上我想操作的功能，它都能帮我搞定，完全不需要我自己费劲去摸索哪个按钮在哪个页面，简直就是我们懒人的福音。而且它的表情还特别有趣，各种可爱的模样让人忍俊不禁，仿佛它就是车内的“灵魂角色”，一路陪伴着我，给我带来了不少欢乐。😜😜😜 不得不提的还有它的自动驾驶辅助功能，在高架和高速路段的表现十分稳定。开启自动驾驶辅助后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并且稳稳地行驶在车道中央。就算手不小心离开方向盘，或者真的不小心睡着了（当然这可不好，只是打个比方），NOMI也会及时提醒驾驶员，真的安全感满满。它的车道居中能力也相当出色，不管是直线行驶还是弯道行驶，都能精准地保持在车道内，让驾驶变得更加轻松，真的要点个大大的赞！ 换电服务也是我选择蔚来这个品牌的重要因素之一，它真的有效帮我远离了续航焦虑。以前开电车，每次出远门都要提前规划好充电地点，生怕半路没电了，那种焦虑感真的很影响出行心情。但有了蔚来的换电服务就完全不一样了，换电过程仅仅几分钟就能完成，非常高效，就像给汽车加个油一样方便，轻松解决了续航的后顾之忧，让我可以更加自由地驰骋在路上。 当然，蔚来ET7的外观设计也是吸引众多消费者的一大亮点，我身边朋友也在观望，只是我下手快，哈哈哈，😍😍😍它的流线型车身与超高颜值并存。绝大多数像我一样看中蔚来的小伙伴，估计都是被它的颜值所吸引。独特的流线型设计，既不像一般轿车那样显得老成，又充满了时尚与年轻的气息，开在路上回头率超高。不过呢，有一点我得客观地说一下，就是它的后排靠背角度相对较直，如果长时间乘坐的话，还是会觉得不够舒适，希望以后能有所改进。 在车内的音响氛围方面，蔚来ET7也给了我很大的惊喜。车内配备的扬声器音响系统音质出色，无论是播放流行音乐、古典音乐还是观看电影，都能带来身临其境的听觉享受。而且氛围灯还支持多色调节，根据不同的心情和场景，我可以随意切换氛围灯的颜色，营造出浪漫又温馨的车内环境。另外，它还有一个超有趣的功能，就是无麦k歌。只要跟NOMI说一声开启无麦k歌模式，车内瞬间就能变成一个小型的KTV，让我在旅途中也能尽情地一展歌喉，享受唱歌的快乐。 再来谈谈空间大小，可以说是浓缩是精华，空间确实不大，如果注重空间大小的宝子，得考虑考虑，但这并不影响我被它的内饰颜值所吸引🤩 最后再说说动能回收装置，我之前开的电车，基本上可以完全用动能回收来替代刹车，驾驶起来非常轻松。但蔚来ET7虽然也有动能回收功能，却不能完全替代刹车，在最后停车的时候还是需要踩刹车。尤其是在堵车的时候，走走停停，脚要不停地在油门和刹车之间切换，真的有点麻烦，目前我还没完全适应过来，看来还得再磨合一段时间。不过这也算是小瑕疵，不影响我对它的喜爱。 提车后我发现，ET7的配件相对来说比较少，这一开始还让我有点小苦恼，但换个角度想想，这也意味着能少花不少钱在配件上，也算是一种别样的省钱方式吧，哈哈哈！😎😎😎总之，提车后的这段时间，蔚来ET7给我的整体体验非常棒，期待未来它能带给我很多惊喜，也期望蔚来带来更多好的服务。😁 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我之前是奥迪和雷克萨斯的双车主，因为开过很多车了，所以对市面上大多的油车都挺了解。去年考虑置换是因为对蔚来有做了蛮多功课了，无论是从产品技术还是从家庭实用，我想要的是一台能够兼顾性能、舒适性和智能化的车，通过试驾对比了多款车型后，我最终选择了蔚来ET7。可以说是我外观上最喜欢的一台车，驾驶体验和能给我家提供的空间需求基本满足我的期待。 【最不满意】 感觉智能化方面还可以做提升，用了一段时间下来感觉城市里用车小BUG还是比较多的，像自动泊车，然后后备箱感应，有时候感觉并不是那么灵敏，希望下个版本跌打能看到进步 【空间表现】 空间也是我重点考虑的部分，ET7的整体空间纵深感都很好，首先是前排的空间，我身高差不多175公分，75公斤，不算高，也不算胖，所以头顶空间、包括腿部空间，身体的空间都空了蛮多的，副驾驶上一般是我太太，她很喜欢坐在副驾开无麦K歌，后排的空间一般是同事或者偶尔家里老人小孩会坐，ET7的后排腿部空间非常宽敞，即使要安装儿童安全座椅，依然有足够的空间让每个人都坐的很舒服。虽然是轿车，但是后备箱的容积也足够大，可以轻松放下婴儿车、野餐用具和行李箱。 【续航情况】 蔚来续航稍微弱一些，不过换电服务更是让我彻底告别了续航焦虑，3分钟完成换电的体验让我觉得比加油还方便。换电服务非常便捷，尤其是在全家长途出行时，完全不用担心，泉州的高速朴里换电站我也常去，两边都有，龙岩漳州的高速也都有换电站，特别是春节的时候，和充电的电车形成了鲜明的对比。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 选车的过程就像一场漫长而艰辛的马拉松，我把附近的 4S 店逛了个遍。我的预算大概在 35 万上下，咬咬牙还能再加点儿，目标很明确：找一辆既有着先进智能化配置，又具备商务行政那种沉稳大气感，同时开起来还得心应手的车。MPV 直接被我从候选名单里划掉，毕竟平时主要是自己开，那种空间大、适合多人乘坐的风格不太适合我。SUV 呢，虽说空间和通过性都不错，可大部分都透着浓浓的家用气息，很难满足我的需求。 我也不是没试过其他车，像极氪和领克，去店里看了实车、试驾了一番，车本身的性能和配置都还说得过去，可品牌形象总感觉差了点意思，没办法打动我。试驾腾势 Z9 的时候，一踩油门，那动力输出的流畅感、底盘调校的扎实程度，都让我眼前一亮，驾驶体验真的超棒。可当我站在车外，打量它的外观，心里就直摇头，实在不是我的审美。挑来选去，最后我的目光落在了蔚小理这三家新势力车企上。小鹏的智能化做得确实出色，各种高科技配置让人眼花缭乱；理想则主打家庭风格，车内的空间布局和舒适配置，满满的都是对家庭用户的关怀。但综合各方面因素，我最终还是选择了蔚来ET7。 这款车，从智能化、机械素质到内外设计，每一处都像是照着我的需求定制的。它的外观时尚又不失大气，线条流畅，车身比例协调，每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼。而且，考虑到新能源汽车技术更新换代的速度像坐火箭一样快，要是买断电池，过不了几年，随着新车新技术的推出，电池贬值带来的亏损可不小。蔚来的租电模式就完美解决了这个问题，每月支付一定的租金，既能享受新能源汽车带来的便利，又不用担心电池贬值的风险，经济又稳定，这也是我最终下定决心选择它的关键原因。 开了一段时间后，它的优点更是展现得淋漓尽致。智能化系统十分便捷，各种功能操作流畅，语音助手反应迅速，能精准识别我的指令，帮我完成导航、播放音乐等操作。机械素质也很过硬，驾驶感平稳舒适，加速的时候动力强劲，超车轻轻松松；过弯的时候，底盘的支撑性也很到位，让人信心十足。内饰设计精致，从座椅的材质到车内的氛围灯，每一处细节都营造出高端的驾乘氛围。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 【最满意】 作为一个开了二十年油车的老车主，本来是不打算买电车的，但是从看到蔚来之后，第一感觉就是要么不买电车，如果买电车非蔚来不买，不得不说，第一眼就被蔚来的简约时尚所吸引，我是一个颜值控，对于蔚来的外部流线和造型没有任何抵抗力，内饰的简约大气的设计，简直太爱了😍，还有nomi的可爱贴心陪伴，提供的情绪价值和陪伴是其他任何品牌的车都无法做到的，还有蔚来的企业文化和高品质的服务，让每蔚来车主的我倍感温暖！牛屋的温馨氛围，让我能在闲暇的时间坐在那里喝杯咖啡，什么都不想，放空一下自己！每一位工作人员都微笑服务，让我觉得最为蔚来车主是件很荣幸的事情！比起油车，电车的操控性真的给了我一个大大的惊喜！这么说吧，以后再也不会开油车了，哈哈😄 【最不满意】 要说不满意其实也没有特别不满意的地方，因为没有一款车是完美的，高速行驶时车内噪音控制还有提升空间，偶尔车机系统会出现小卡顿。如果实际续航里程再提高，那就很perfect啦！ 【驾驶感受】 电门踏板调校得当，起步轻盈，缓踩油门时车辆加速线性，不会出现突然窜动的情况。方向盘也比较细，对于女生比较友好，过弯的抓地感非常好，很有安全感！底盘空气悬挂对于一些坑洼路段比较实用，过坑就像底下有魔毯的感觉！ 【空间表现】 et7的空间可以说是一大亮点了，后排的尊享座椅提供了舒适宽大的空间享受，整车宽两米的设计，无论前排还是前排都完全没有压迫感和局促感，身高180cm的老公坐在前排，头部空间仍有两拳左右，驾驶位视野开阔。后排腿部空间十分充裕，腿部可以轻松伸展，车内储物空间丰富，中央扶手箱空间深，能容纳较多物品。前排底部也有额外的储物空间。后排行政中岛下方有储物空间，可放置蓝牙耳机等小物件。 【智能化表现】 蔚来的智能化不得不说的就是智驾领航系统和nomi，还有智能底盘的设计都是非常nice，“全域领航辅助NOP+”覆盖城市道路，能根据导航自动选择路线，遇到人行道自动减速，可自动驶入右转匝道等。有效缓解了我的驾驶疲劳，偶尔还可以回手机信息哦，NOMI拥有强大的自然拟人交互能力，可全舱免唤醒，多人自由说、无限指令，给驾驶带来很多乐趣！ 【舒适性】 et7的内饰采用双色两层的环抱式设计，搭配隐藏式氛围灯，营造出纯粹、简约又不失豪华的北欧风，运动中带着优雅，超级喜欢😘，全系换装飞航行政座椅，采用Nappa真皮材质并打孔，全车座椅通风加热和按摩，舒适度极高，超级喜欢中控的奥利奥配色！ 【动力表现】 动力强劲：前后电机组合，总功率480kW，最大扭矩850N·m，百公里加速3.8秒。 【充电时间】 快冲三四十分钟，但是蔚来独有的换电站，简直太太太方便，三五分钟完成换电,全程不用下车，不用排队，简直太爱了😍！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 我也拥有南极星配色啦！ 第一次在展厅看到他的时候就超级喜欢这个配色了，后来磨了爸妈好久，终于来定了！提车啥的都很快！ 首先我要说一下他这个外观，很好看是我喜欢的样子，就是很运动的感觉，用他们的话来说，就是家族化的前脸设计！ 空间的话，我选的这个版本是带后排屏幕的，如果你喜欢在车上看看电视啥的那非常适合你，反正家里人和小朋友都很喜欢拿这个看电视。 然后就是智驾，自动泊车很香！这个我要打100分，真是只要能识别到车位他就可以停进去！ 这段时间用下来综合来看，还是不错滴，后面再补充吧！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

综合感受 外观 蔚来车型颜值是在线的，车型设计很耐看。我选的是南极星蓝，相比黑色会更低调和沉稳，而且这种蓝色有一种宁静安逸的感觉，搭配蔚来流畅的车身线条和家族X-bar的前脸设计，真的简约又时尚，也很喜欢车身侧面的隐藏式门把手和无框车门设计保持连贯性的同时也显示出高级感。蔚来ET7整体尺寸相比ET5会更大，在路上会显得更大气，独特的贯穿式心跳尾灯极具辨识度，并且每次停在车库，都会不禁地回头看一眼，真的是越看越喜欢。 空间 车身长度5米1，轴距3米多，车内空间还是十分宽敞的。前排空间的座椅支持18向电动调节，提高前排驾乘体验。虽然后排多了两个行政屏幕，视觉上会显得非常拥挤，但后排座椅角度的设计，也提供了舒适的乘坐体验。而且后排还有尊享模式，坐在后排不仅会有更大更舒适的体验感，还减少冲击力和眩晕。后备箱的容量在同级别车型还是比较可观的，基本满足日常出行和长途旅行的储物需求。不过前后排储物除了车门旁的储物点，只剩下中央扶手箱，但其储物空间又较小，只能满足个人储物。整体头部空间还是充裕的，不会有拥挤感，但感觉后排中间的中岛带放下时，后排空间会显得有点狭小。 续航 蔚来有三种规格电池可以灵活升级，但我直接选择100度电池包。蔚来ET7风阻系数只有0.208，冬季能耗我在20左右，平时上下班大概20公里，偶尔开空调和加热还有守卫模式，一个月差不多就换一次电，而且附近可以选择的换电站很多，所以基本没有续航焦虑。节假日时，100度的电池包也能让我一次性到达更远的目的地，峰谷时的充换电费也让我没有很高的用车成本，基本出门就想开着电车哈哈。蔚来服务也真的很香，有一次我工作来不及去换电，蔚来APP上有个一键加电的功能，帮我换完电又停回来，第一次体会到买车只是服务的开始！ 智能化 蔚来全系标配了33个高性能感知硬件，还有车载人工智能系统NOMI。头顶的激光雷达最远可探测500米，加上车外的11个摄像头，我在车内凭借中控屏上的360环视影像在漆黑且狭窄的地方也能游刃有余。以及蔚来的各种盲区监测预警，自动泊车辅助和智能辅助驾驶，在搭配NOMI使用时流畅度拉满，语音唤醒丝滑，车内充满智能感，仿佛身处在独特的VR空间一般。蔚来的全舱识人配合快捷场景设置，让家里不同人坐在主驾和副驾时，自动切换记忆好的座椅位置，NOMI说出专属的欢迎词，体现智能化的同时又充满情绪价值！小朋友在车上能够随时和NOMI进行互动，还有后排照看功能，蔚来的智能化让我又省心又省力。 驾驶感受 蔚来ET7作为一款旗舰轿车，前后双电机提供了强劲的动力。百公里加速只要3.8秒，这种运动+模式下的推背感十足，副驾也会有坐过山车时的感觉，但在市区路上很少使用，个人比较胆小。还有各种驾驶模式可以选择，虽然还没试过雪地模式和沙地模式，但使用湿地模式时明显动力输出会更加稳重，当然还有个性化模式，可以调整能量回收以及方向盘转向等。智能空气悬架在我开过坑洼路段时会过滤掉颠簸感，同时也保持车身的稳定性。因为是双层静音玻璃，所以驾驶时车内环境很静谧，能够隔绝大部分外界的噪音。强烈建议一定要打开智能舒适刹停，每次需要刹车时都不会有顿挫感，坐在副驾和后排的家人朋友也不会有晕车感。真皮座椅坐起来很柔软很有弹性，而且座椅通风是吸入式的，不会有黏稠感。整车还采用可再生藤木，经常停下等红绿灯时不自觉的会去摸一下它，质感很强又充满高级感。后排两块屏幕既能办公又能娱乐，偶尔会让家里人开车，自己坐在后排体验行政签名版ET7才有的快乐。 性价比 蔚来主打换电和服务，拥有完善的充换电体系和极致的用户体验，但整体价格在新能源汽车中偏高的，不过其独特的Baas方案给用户提供了一种购车方案，极大降低购车成本。因为换电的存在，所以我不用担心电池的衰减和寿命问题，也因为服务被称汽车中的为“海底捞”，整体性价比还是可以的。当然蔚来还是在智驾，续航以及能耗方面还有很大的提升空间，不过人无完人，车也一样，完善弱势和缺点，性价比会更一步提高！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化