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国Ⅵ
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2022款

2.0L/发动机：107kW，电动机：135kW	车款信息	指导价	本地报价
2022款锐·混动 2.0L E-CVT 净智版混动换代车型	图片\|参数	19.99万	17.99万	获取底价对比
2022款锐·混动 2.0L E-CVT 净雅版混动换代车型	图片\|参数	20.99万	18.99万	获取底价对比
2022款锐·混动 2.0L E-CVT 净尚版混动换代车型	图片\|参数	22.99万	20.99万	获取底价对比
2022款锐·混动 2.0L E-CVT 净越版混动换代车型	图片\|参数	25.59万	23.59万	获取底价对比

1.5T/143kW 涡轮增压	车款信息	指导价	本地报价
2022款锐·T动 CVT 典雅版换代车型	图片\|参数	17.99万	15.99万	获取底价对比
2022款锐·T动 CVT 精致版换代车型	图片\|参数	19.29万	17.29万	获取底价对比
2022款锐·T动 CVT 精悦版换代车型	图片\|参数	20.29万	18.29万	获取底价对比
2022款锐·T动 CVT 精耀版换代车型	图片\|参数	21.59万	19.59万	获取底价对比

2019款

2.0L/发动机：107kW，电动机：135kW	车款信息	指导价	本地报价
2019款混动 2.0L E-CVT 净雅版国VI 混动停产	图片\|参数	20.58万	18.58万	获取底价对比
2019款混动 2.0L E-CVT 净尚版国VI 混动停产	图片\|参数	22.98万	20.48万	获取底价对比
2019款混动 2.0L E-CVT 净越版国VI 混动停产	图片\|参数	24.98万	22.48万	获取底价对比

1.5T/143kW 涡轮增压	车款信息	指导价	本地报价
2019款 260TURBO CVT 典雅版国VI 停产	图片\|参数	18.28万	16.28万	获取底价对比
2019款 260TURBO CVT 精致版国VI 停产	图片\|参数	19.28万	16.78万	获取底价对比
2019款 260TURBO CVT 精悦版国VI 停产	图片\|参数	20.98万	18.48万	获取底价对比
2019款 260TURBO CVT 精耀版国VI 停产	图片\|参数	21.98万	19.98万	获取底价对比

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英仕派网友点评

尹子豪

2021-10-30 14:54:26

2019 260TURBO CVT 精耀版国VI

裸车价 21.98万元油耗 0.0L/100Km 购车时间 2021-10-01

综合感受整体体会还不错，质感还可以，和日本本土本田比底盘略微有点不紧致（我的错觉还是路不太好，还是独立悬架都这样？）平时上下班走路，用车地方不多，去商场，出出门用，所以买的汽油版，据说汽油版比混动更可靠些。3种驾驶模式选择满足了内心的虚荣，哈哈。舒适和nomarl感知不强。底盘没有超级紧绷的感觉，可能是独立悬架的原因，还是我性能改装车坐多了的原因，母鸡。高个子也还可以，家用车标准。动力我爸说还行，运动模式很很猛。操控指哪打哪，我妈觉得都挺稳。底盘很稳，但是没有性能车的紧致和高级车非常非常的厚重感，中规中矩。

空间

外观

内饰

动力

操控

舒适性

油耗

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共 8 张

伊人风采

2021-10-12 21:59:25

2019 260TURBO CVT 精致版国VI

裸车价 19.0万元油耗 0.0L/100Km 购车时间 2021-09-01

综合感受空间很大，前排后排都十分可以，儿子在后面蹦跳完全没问题，有这个全景天窗，估计心情都会好点，中山天气挺好，70％都是蓝天。车机很差，触控都没有，音响也不行，车机在合资车中是个鸡肋，以前的启辰车机都比他好，没有前后雷达，这么大的车身停车比较麻烦，侧方停车起码多花一分钟。自动驻车每次都要按一次才启动，自动启停真是鸡肋，每次着车都要关一次。起步很弱鸡，40以后还可以，2000转左右才有推背感，市区国道超速很轻松，一脚油门到100，比上不足比下有余，我以前开的启辰d60，1.6排量，这个升级差不多了，没开过好车，在高速上跑很稳，轻松150，再往上不敢了，上

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